Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] wymiana pompy wtryskowej inny numer
witam,
numer mojej pompy wysokiego ciśnienia to
2C1Q-9B395-AA
mam możliwość kupienia pompy o numerze
2C1Q-9B395-AB
Czy ta pompa będzie pasować?
Jendrekmak
15-10-2010, 22:11
znalazłem coś takiego więc jeśli twój numer jest na liście to będzie pasowała:
Will fit Mondeo MK3 with following Delphi part numbers:
R9044A030A
R9044A032A
R9044A033A
R9044A034A
R9044A035B
R9044A130B
or
R9044Z030A
R9044Z032A
R9044Z033A
R9044Z034A
R9044Z035B
R9044Z130B
dzięki za informację.
Trudno jest wymienić taka pompę ?
Jendrekmak
17-10-2010, 18:48
w/g mnie nie jest trudno ale nie będę namawiał bo ewentualnych problemów jest sporo
Trudno jest wymienić taka pompę ?
Najważniejsze blokada wału korbowego i koła zębatego od pompy bez tego się nie zabieraj.
a ile może kosztować wymiana?
a ile może kosztować wymiana?
My za taką usługę bierzemy 400 zeta.
Może mi ktoś opisać w jaki sposób i gdzie trzeba zablokować rozrząd żeby ni było niespodziewanych problemów.
Jendrekmak
21-10-2010, 11:25
wystarczy przyrząd do blokowania koła zębatego pompy. zdejmuje się tylko dekielek pompy a nie całą osłonę rozrządu. wał blokuje się po wyjęciu czujnika położenia wału na obudowie sprzęgła.
a tu instrukcja demontażu wg TIS na stronie znajdziesz też obrazki ale tylko w IE a nie innych przeglądarkach http://focus.korona-pl.com/TIS/#top . szczególnie zwróć uwagę na punkty 24-27:
1. Przy pomocy rejestratora danych w WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zero i czy temperatura paliwa wynosi poniżej 30 stopni C.
2. Odłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.
3. Wymontuj górną pokrywę silnika.
4. Wymontuj zbiornik wyrównawczy środka chłodzącego i przymocuj z boku.
5. Wymontuj zbiornik płynu wspomaganej przekładni kierowniczej i przymocuj z boku.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj pokrywę koła napędu pompy paliwa.
7. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.
Obracaj silnikiem, aż otwór do ustawienia kąta wtrysku koła napędu pompy paliwa znajdzie się w położeniu na godzinę 1.
8. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie wykręcaj śrub mocujących pompę paliwa.
Załóż końcówkę torx na pompę paliwa w celu zablokowania śrub mocujących pompę.
9. Odłącz przewód elastyczny płynu chłodzącego od kolektora ssącego.
10. Odłącz od kolektora ssącego przewód prowadzący od zaworu układu recyrkulacji spalin (EGR).
11. Rozłącz złącze elektryczne przewodu świecy żarowej.
12. Wymontuj kolektor ssący.
13. Odłącz zawór dozujący paliwo i złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa i zabezpiecz przez zanieczyszczeniem płynem do czyszczenia.
14. Zdejmij zacisk przewodu wtryskowego.
15. Oczyść pompę paliwa, przewód wtryskowy i okolice. Dodatkowe informacje - patrz procedura Czyszczenie elementów układu wtryskowego w tym rozdziale.
16.
UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.
UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas odkręcania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
Poluzuj przewód wtryskowy przy pompie paliwa.
17. UWAGA: Przewód wtryskowy powinien być złączony zarówno z pompą paliwa, jak i z kolektorem zasilania paliwem aż do chwili odłączenia i oczyszczenia obydwu złączek. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wyciągnij ciało obce z przewodu wtryskowego i pompy paliwa.
18.
UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.
UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas podłączania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.
Wymontuj i wyrzuć przewody wtryskowe.
19. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej , wyciągnij ciało obce z pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.
20. Zaślep gwintowane otwory pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.
21. Odłącz przewód powrotny od wtryskiwacza do pompy paliwa i odczep przewód z zacisku mocującego.
* Zaślep złącza męskie i żeńskie przewodu powrotnego od wtryskiwacza do pompy paliwa.
22. Odłącz przewód pompy paliwa zasilający i powrotny. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.
* Zaślep złącza męskie i żeńskie przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa.
23. Odłącz wspornik przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa od głowicy cylindrów.
1. Poluzuj śrubę ustalającą.
2. Odkręć nakrętkę mocującą.
3. Przesuń wspornik przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa do góry i umieść z boku.
24. WSKAZÓWKA: Dostęp do śrub mocujących uzyskasz przez wykonane w tym celu otwory. Nie można całkowicie usunąć śrub mocujących pompę paliwa.
Wykręć śruby mocujące pompę paliwa.
25. Wyjmij śruby mocujące koło napędu pompy paliwa.
26.
WSKAZÓWKA: W czasie wyjmowania pompy paliwa nie wolno wyjmować trzpieni blokujących narzędzia specjalnego. Jeśli nie zastosujesz się do tego zalecenia, trzeba będzie wymontować przednią pokrywę silnika w celu wyjęcia koła zębatego pompy paliwa i ustawić rozrząd zaworowy.
WSKAZÓWKA: Otwory dla sworzni ustalających narzędzia specjalnego są ułożone nierównomiernie. Podczas montażu narzędzia specjalnego zwróć uwagę, by otwór ułożony niesymetrycznie znalazł się na górze.
Za pomocą narzędzi specjalnych zablokuj koło napędu pompy paliwa.
27. Wykręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów i wyjmij pompę paliwa.
* Wyrzuć uszczelkę pompy paliwa.
28. Odłącz wspornik od pompy paliwa.
29. Zdejmij osłonę z pompy paliwa.
30. Wymontuj zwężkę przewodu powrotnego z pompy paliwa.
31. Wymontuj przewód zasilający pompą paliwa z pompy.
koniec demontażu
dzięki za opis i stronkę na pewno pomogło :)
jak wygląda ta blokada pompy można jakieś zdjęcia rysunki ?
Jendrekmak
21-10-2010, 19:39
ja nie używałem więc nie wiem może Paolo coś napisze
ja nie używałem więc nie wiem może Paolo coś napisze
Nie muszę pisać :) proszę bardzo
do kółeczka zębatego pompy
http://moto.allegro.pl/hp-demontaz-pompy-wtryskowej-ford-mondeo-transit-i1272949451.html
tutaj kpl. blokad do rozrządu, w tym również wału korbowego :)
http://moto.allegro.pl/s28-tdci-ford-blokada-rozrzadu-diesel-hdi-psa-i1277429425.html
trzymam kciuki w razie czego jak łańcuch przeskoczy i uruchomisz to zapraszamy na wymianę silnika :bigok:
Jendrekmak
22-10-2010, 10:09
trzymam kciuki w razie czego jak łańcuch przeskoczy
nie strasz kolegi a w TIS nic nie piszą o blokowaniu wału tylko o narzędziu do koła zębatego pompy. widocznie rozrząd ustawiony jest w takim ustawieniu, że nie ma dużych naprężeń na łańcuchu idących od wału korbowego. narzędzie do blokowania koła zębatego jest wkładane zamiast tej plastikowej zaślepki koła zębatego pompy na deklu rozrządu więc gdyby były duże naprężenia na łańcuchu to by obróciło to narzędzie z taką samą łatwością jak zdejmuje się dekielek koła pompy.
Pompa już przyjechała więc czas na wymianę.
Ma może ktoś wymiary tego urządzenia do blokowania kółka zębatego pompy?
Mam znajomego tokarza i bez problemu wykona mi takie urządzenia.
Jendrekmak
05-11-2010, 09:43
zdejmij dekielek i masz wzór tylko trzeba ustalić położenie kołków a to wymaga ustawienia koła zębatego pompy tak żeby było dojście do śrub
tomek2383
05-11-2010, 19:07
kolego ..mzas.... ustaw mondka na pierwszy tzn wez lusterko scagnij dekilelek od pompy tylko go nie wyrywaj tylko wez srobokret i masz tam wnęki to przyłóż i lekko popukaj młotkiem w dól tak jakbyś odkręcał śrubę on ma takie zatrzaski z drugiej strony noi masz dostęp do pompy weź lusterko i zobacz masz małe 4 śruby na 10 kluczyk , i masz trzy otwory do odkręcenia pompy przekręcaj walem korbowym i jednocześnie patrz na lusterko żeby w tych 3 otworach były śruby od pompy żeby je odrecic musisz mieć długiego torxa ale przed odkręceniem musisz zablokować kolo zębate pompy najlepiej tym urządzeniem żeby ci się rozrząd nie przestawił roboty nie jest duzo tylko trzeba zachować trochę ostrożności z rozrządem bo jak ci sie przestawi to trzeba ściągać później dekiel od łańcucha i ustawiać
Dodano po 1 min.:
dodam jeszcze ze jak będziesz miał 3 śruby te od pompy idealnie w 3 otworach to będziesz miał pierwszy na rozrządzie :)
Jendrekmak
05-11-2010, 23:37
dodam jeszcze ze jak będziesz miał 3 śruby te od pompy idealnie w 3 otworach to będziesz miał pierwszy na rozrządzie
trochę pod górkę to tłumaczenie. po obwodzie koła zębatego są trzy otwory przez które się odkręca pompę od bloku ale póki co to nie ma znaczenia. najpierw zwracamy uwagę na 4 śruby (klucz 10) które są bliżej środka koła zębatego pompy. między nimi jest pusty otwór, który przy demontażu pompy powinien być ustawiony na godzinę 1, dopiero kiedy koło pompy jest tak ustawione precyzyjnie ustawiamy trzy otwory ustawione przy samych zębach do odkręcenia samej pompy od bloku
na czerwono zaznaczone na obrazku są 4 miejsca w których są śruby (klucz 10)
na żółto znacznik ustawiany na godzinę 1
na zielono 3 otwory, przez które odkręca się pompę od bloku silnika (torx) i w które wchodzą bolce przyrządu do blokowania koła
http://images50.fotosik.pl/362/e4baddbc35321925m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e4baddbc35321925)
Wszystko pięknie, ja tylko życzę powodzenia bez blokad :)
Jeden silnik już u nas leży po wymianie pompy bez blokad :palacz:
Jendrekmak
06-11-2010, 12:53
Paolo ja nie twierdzę, że bez blokad (chociaż sam robiłem bez blokady ale nie namawiam) tylko napisałem jak ustawić położenie koła. odrobina wysiłku trochę grubej blachy i można taką blokadę samemu zrobić w godzinę na podstawie dekielka i szablonu otworów po ustawieniu koła
odrobina wysiłku trochę grubej blachy i można taką blokadę samemu zrobić w godzinę na podstawie dekielka i szablonu otworów po ustawieniu koła
Oczywiście że można :)
tomek9000
30-05-2011, 19:28
numer mojej starej pompy R9044ZC32A
numer pompy po regeneracji R9044Z034A
Powymianie pojawił się błąd p0235 czy to ma jakiś związek z wymianą pompy, czy to zdażenie przypadkowe?
Jendrekmak
31-05-2011, 23:11
ten błąd jest związany z układem turbiny a dokładniej z czujnikiem ciśnienia doładowania
tomek9000
03-06-2011, 21:51
Proponujecie wymienić czujnik ciśnienia doładowania? Przed wymianą pompy nie było rzadnych problemów z doładowaniem. Może ten błąd wynikać z tego że numery pomp się różniły? Mechanik mówił, że zamienił czujnik na pompie, ponieważ nie pasował do wtyczki. Silnik zaczyna ciągnąć dopiero przy obrotach od ok. 2600obr/min.
Auto po wymianie pompy chodzi aż miło.
Auto po wymianie pompy chodzi aż miło.
A masz jakąś pewność ,że nowa pompa jest typu niełuszczącego się?
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacja/silnik-2870/news-felerna-pompa-paliwa-w-silnika-tdci-forda,nId,631741
Do tego elementami, które się zużywają są łopatki pompy przetłaczającej a w moim przypadku krzywka wałka głównego wraz z rolkami popychaczy i samymi popychaczami.
Jendrekmak
16-11-2013, 10:07
A masz jakąś pewność ,że nowa pompa jest typu niełuszczącego się?ja szukałem po numerach seryjnych pompy. kupiłem używkę z 2006 roku wymontowana przy mnie z częściowo spalonego auta
http://images62.fotosik.pl/383/3e062d329db920d4m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3e062d329db920d4)
Mozecie mi po krótce napisac jak zabrać sie za wymiane mając ten przyrzad dokładniej jak założyć i które śruby pierw odkrecić bo to z etis trosze zamotane jest
andre1681
03-10-2014, 20:03
Do czego służą trzy czarne blaszki na tym przyrządzie do blokowania?
Do czego służą trzy czarne blaszki na tym przyrządzie do blokowania? Do założenia w miejsce dekielka na pokrywie rozrządu.
Do czego służą trzy czarne blaszki na tym przyrządzie do blokowania?
Ja Ci poradzę jedno. Skoro zadajesz takie pytanie to nie zabieraj się czasem za samodzielną wymianę pompy.
andre1681
04-10-2014, 11:26
Dzięki Tvardy za wyjaśnienie.Co do odpowiedzi Fundil byłem tylko zainteresowany co to jest. ponieważ taki przyrząd wykonałem sam do zablokowania pompy i już jestem po wymianie ze skutkiem pozytywnym,poza tym myślę że forum służy do fachowych porad a nie do zniechęcenia.
A możesz opis dać na forum jak się wymienia ta pompę :) może się kiedyś przydać
andre1681
04-10-2014, 13:25
A możesz opis dać na forum jak się wymienia ta pompę :) może się kiedyś przydaćTu już jest wszystko opisane przez kolegę Jedrekmak
wystarczy przyrząd do blokowania koła zębatego pompy. zdejmuje się tylko dekielek pompy a nie całą osłonę rozrządu. wał blokuje się po wyjęciu czujnika położenia wału na obudowie sprzęgła.
a tu instrukcja demontażu wg TIS na stronie znajdziesz też obrazki ale tylko w IE a nie innych przeglądarkach http://focus.korona-pl.com/TIS/#top . szczególnie zwróć uwagę na punkty 24-27:
1. Przy pomocy rejestratora danych w WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zero i czy temperatura paliwa wynosi poniżej 30 stopni C.
2. Odłącz przewód masy akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.
3. Wymontuj górną pokrywę silnika.
4. Wymontuj zbiornik wyrównawczy środka chłodzącego i przymocuj z boku.
5. Wymontuj zbiornik płynu wspomaganej przekładni kierowniczej i przymocuj z boku.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj pokrywę koła napędu pompy paliwa.
7. WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.
Obracaj silnikiem, aż otwór do ustawienia kąta wtrysku koła napędu pompy paliwa znajdzie się w położeniu na godzinę 1.
8. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie wykręcaj śrub mocujących pompę paliwa.
Załóż końcówkę torx na pompę paliwa w celu zablokowania śrub mocujących pompę.
9. Odłącz przewód elastyczny płynu chłodzącego od kolektora ssącego.
10. Odłącz od kolektora ssącego przewód prowadzący od zaworu układu recyrkulacji spalin (EGR).
11. Rozłącz złącze elektryczne przewodu świecy żarowej.
12. Wymontuj kolektor ssący.
13. Odłącz zawór dozujący paliwo i złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa i zabezpiecz przez zanieczyszczeniem płynem do czyszczenia.
14. Zdejmij zacisk przewodu wtryskowego.
15. Oczyść pompę paliwa, przewód wtryskowy i okolice. Dodatkowe informacje - patrz procedura Czyszczenie elementów układu wtryskowego w tym rozdziale.
16.
UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.
UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka pompy paliwa podczas odkręcania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
Poluzuj przewód wtryskowy przy pompie paliwa.
17. UWAGA: Przewód wtryskowy powinien być złączony zarówno z pompą paliwa, jak i z kolektorem zasilania paliwem aż do chwili odłączenia i oczyszczenia obydwu złączek. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wyciągnij ciało obce z przewodu wtryskowego i pompy paliwa.
18.
UWAGA: Narzędzie użyte do poluzowania złączy przewodów wtryskowych powinno być zakładane na górze złącza, tam gdzie jest najwięcej materiału. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie złącza.
UWAGA: Dociśnij przewód wtryskowy, aby pierścień zaciskowy przylegał do stożka kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego podczas podłączania złącza. Niezastosowanie się do niniejszych zaleceń może spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtryskowego.
UWAGA: Dociskając przewód wtryskowy oczyść przewód i złącze i usuń ciała obce za pomocą podciśnienia.
Wymontuj i wyrzuć przewody wtryskowe.
19. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej , wyciągnij ciało obce z pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.
20. Zaślep gwintowane otwory pompy paliwa i kolektora zasilania paliwem układu wtryskowego.
21. Odłącz przewód powrotny od wtryskiwacza do pompy paliwa i odczep przewód z zacisku mocującego.
* Zaślep złącza męskie i żeńskie przewodu powrotnego od wtryskiwacza do pompy paliwa.
22. Odłącz przewód pompy paliwa zasilający i powrotny. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.
* Zaślep złącza męskie i żeńskie przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa.
23. Odłącz wspornik przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa od głowicy cylindrów.
1. Poluzuj śrubę ustalającą.
2. Odkręć nakrętkę mocującą.
3. Przesuń wspornik przewodu zasilającego i powrotnego pompy paliwa do góry i umieść z boku.
24. WSKAZÓWKA: Dostęp do śrub mocujących uzyskasz przez wykonane w tym celu otwory. Nie można całkowicie usunąć śrub mocujących pompę paliwa.
Wykręć śruby mocujące pompę paliwa.
25. Wyjmij śruby mocujące koło napędu pompy paliwa.
26.
WSKAZÓWKA: W czasie wyjmowania pompy paliwa nie wolno wyjmować trzpieni blokujących narzędzia specjalnego. Jeśli nie zastosujesz się do tego zalecenia, trzeba będzie wymontować przednią pokrywę silnika w celu wyjęcia koła zębatego pompy paliwa i ustawić rozrząd zaworowy.
WSKAZÓWKA: Otwory dla sworzni ustalających narzędzia specjalnego są ułożone nierównomiernie. Podczas montażu narzędzia specjalnego zwróć uwagę, by otwór ułożony niesymetrycznie znalazł się na górze.
Za pomocą narzędzi specjalnych zablokuj koło napędu pompy paliwa.
27. Wykręć śruby mocujące wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów i wyjmij pompę paliwa.
* Wyrzuć uszczelkę pompy paliwa.
28. Odłącz wspornik od pompy paliwa.
29. Zdejmij osłonę z pompy paliwa.
30. Wymontuj zwężkę przewodu powrotnego z pompy paliwa.
31. Wymontuj przewód zasilający pompą paliwa z pompy.
koniec demontażu
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.