Wtryski, zaworki na wtryskach....

[adela]

Od kilka dni posiadam box-a u siebie.

Był ustawiony na program nr.6 i było ok.....
Auto nie checkowało się.

Dwa dnie temu pojawił się check, obniżyłem program o jeden, i jest ok.

Ale dlaczego mam nie mieć programu wyższego :satan:

Na forum FCP zadałem kilka pytań odnośnie tej sytuacji.
Heko proponował box nowej generacji, który rzekomo się mało checkuje.

Kolega Inverter odpisał:
Ja tam wole box i to taki który w na wyższych programach się checkuje bo przynajmniej wiem że dotarłem do granicy wydajności układu wtryskowego Box który się nie chekuje (nawet na 9ce ) dodaje max.10-15KM tak zwany bezpieczny

Pompa nie daje rady utrzymać podwyższonego ciśnienia na szynie CR i wywala błędy !!! Wymienisz zaworki na wtryskach żeby zminimalizować przecieki i można podciągnąć na boksie dalej np. z 5 na 7 i napewno będzie więcej powera niż na boxie co się nie checkował

Zapytałem czy może być to wina paliwa, i mogłoby być, jeśli nalałbym rzepakowego :))

Drażę dalej....

Poprosiłem Invertera aby bardziej rozjaśnił mi umysł.....

Zrób próbę przelewową, 4kawałki przezroczystego wężyka po 1,5mtra każdy ( średnica jakieś 5-6mm, tak żeby ciasno weszły w otwory przelewowe) Podwieś je do góry jakimś drutem, zapal dobrze rozgrzany silnik i odczekaj 4minuty, to co się zbieżę w wężach to przelew !!! A dokładnie to co wyleciało przez zaworek gdy jest otwary i to co przez niego wyciekło gdy jest zamknięty (cieknie cały czas na wszystkich wtryskach naraz) !!!

Idealny przelew to 10ml/4min na jednym wtrysku. 15ml to norma !!! powyżej 15ml to już zaworek mocno cieknie !!! jest wskazane go wymienić . Jeśli dany wtrysk przelewa powiedzmy 30ml/4min to przez te 4minuty:
-wtrysk wtryskuje do cylindra około 10ml paliwa
-w tym czasie otwierający się zaworek wypuszcza 10ml
-i jednocześnie wycieka 20ml
czyli na cieknących zaworkach tylko 1/4 paliwa podanego przez pompę trafia do cylindra a 3/4 ucieka bokiem !!! Pompa nie daje rady, i przy próbie podniesienia ciśnienia na szynie zaczyna brakować paliwa ( auto się checkuje) !!!

U mnie wymieniłem tylko jeden zaworek( ten najgorszy) i podciagnołem boxa z 5 na 7 !!!

Teraz pytania:
1: Kto pomoże zrobić próbę przelewową ? :hmm:
2: O jakich zaworkach na wtryskach wspomniał kolega?
3: Drogi interes te zaworki czy jak to tam sie zwie?

[Bajek]

A Twój BOX jest ze zworkami czy z przełącznikiem takim co się kreci w koło?

Próbę zrobisz sam jest prosta jak konstrukcja cepa bojowego :)
Na FCP jest cała dyskusja o wyminie tych zaworków. Jedni twierdzą, że pomaga inni że nie. Sprawa groszowa.

[adela]

BOX zworkowy..

[eMJot]

zaworek 250 allegro
przelew opis na MKP i FCP dość dokładny więc dasz se rade chłopaku ;)
http://allegro.pl/zaworki-przekladki-dci-tdci-delphi-oryginal-f-ra-i1286322175.html

[Jendrekmak]

ale w zasadzie INVERTER - Podwieś je do góry jakimś drutem
są różne szkoły i większość fachowców twierdzi, że wężyki i naczynka podłączone do nich powinny być poniżej linii otworów przelewowych we wtryskiwaczach tak aby był swobodny przepływ paliwa na przelewach.


ale w zasadzie INVERTER -wtrysk wtryskuje do cylindra około 10ml paliwa
dla jednego cyklu zapłonu na 4 cylindrach dawka paliwa na wolnych obrotach to ok. 5-6 ml paliwa. jeśli komputer pokazuje więcej to znaczy, że coś jest nie do końca ok z dawkami.

[daniellomasa]

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1323550&postcount=316

Dodano po 7 min.:

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76185&page=16

sam korzystałem z opisów

Dodano po 1 min.:

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76185

tyle że miałem podczepione do grila strzykawki i to spore od razu z podziałką ;)

Dodano po 1 min.:


są różne szkoły i większość fachowców twierdzi, że wężyki i naczynka podłączone do nich powinny być poniżej linii otworów przelewowych we wtryskiwaczach tak aby był swobodny przepływ paliwa na przelewach.

fachowcem nie jestem niestety a szkoda ale tak jak piszesz zamocowane miałem strzykawki poniżej wtryskiwaczy
podwiązane do kratek grila

[wojtbf1]

miałem podczepione do grila strzykawki i to spore od razu z podziałką wink
To chyba najlepszy sposób.....



zamocowane miałem strzykawki poniżej wtryskiwaczy
podwiązane do kratek grila
Nie muszą być tak nisko, ciśnienie wypchnie paliwo do góry......ja miałem podwiązane do klapy.....

[adela]

Krok 1.
Podpięty ELM i sprawdzamy.

Box-a wywaliłem na program 6.
Przy wchodzeniu na pełne obroty nie było problemów, ELM nic nie zanotował.
90km/h, 5 bieg i pedał do konća, pod obciążeniem zapaliła się sprężynka i wywaliło błąd P0251.

A, no i na programie nr6 dymienie jest dosyć mocniejsze niż zazwyczaj.

Powrót na program numer 5, i ponownie żadnych problemów.
Nic, zero. A Dymienie widoczne tylko wieczorem w światłach aut jadących za mną.

Netoper twierdzi że jakby wtryski były coś nie teges, to nawet na programie 5 by coś wyszło.

Jak będzie okazja, zrobię przelewówkę przy okazji....

I nie ruszam się z BOXa z programu 5 :jezyk1:

Czyli teraz mam nie 130 a 128KM :jezyk1:

[heko]

heh...ale się stresujesz...w Twoim boxie pr. 5 to już dość wysoko...więc z twoim autem wszystko OK :jezyk1: ...a jak będziesz w okolicy to wpadnij na rolki...zobaczymy coś narobił :metal:

[tomek2383]

Kolego adelajda jak wiadomo blad P0251 to jest błąd układu wtryskowego najczęściej to padają wtryski a dokładnie zaworki przelewowe chodź końcówka wtryskiwacza tez może ule dz uszkodzeniu ale bardziej bym obstawiał zaworek, ale żeby coś stwierdzić to trzeba niestety cos pogrzebać zrób probe przelewowa i już jedno wykluczysz tzn zaworek jak będą wszystkie w normie to trzeba szukać dalej .... może być pompa WC Powodzenia :)

[maxx77]

Heko a co lepsze efekty daje box czy chip? I jeszcze jakbym mógł prosić o koszt jednego i drugiego na pw. tak dla forumowicza?

[heko]

...w 115-tce raczej chip..aczkolwiek w moim pierwszym MK3 115...jeździłem na boxie i dawał świetnie rade :metal:

[adela]

Kolego adelajda jak wiadomo blad P0251 to jest błąd układu wtryskowego

Tak, np. jak box daje za dużą dawkę paliwa.