PDA

Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] Jakie powinny być obroty na poszczególnych biegach



acho
23-06-2011, 22:32
Mam TDCI 2,2 155KM. Jakie w tym silniku są optymalne, minimalne i maksymalne obroty na poszczególnych biegach? Jakich obrotów się trzymacie korzystając z własnego doświadczenia?

MaroX
23-06-2011, 23:37
Mam TDCI 2,2 155KM. Jakie w tym silniku są optymalne, minimalne i maksymalne obroty na poszczególnych biegach? Jakich obrotów się trzymacie korzystając z własnego doświadczenia?

...heheheh... pomiędzy maksymalnym momentem (2-2,2 k rpm) a mocą 3,5 k rpm
Ale też nie za nisko, bo siądzie dwumas :hmm:
:madrala: Na codzień w granicach 1,8 k rpm - turbina wstaje do 2,6 tys. rpm (ciągle duży moment) i nastepny bieg będzie optymalnie z punktu widzenia ekonomii i przyspieszenia :palacz:
I pamiętaj nie duś na 4-5-6 biegu przy 1,3 k rpm gazu do podłogi :hmm:

acho
24-06-2011, 00:01
Czyli najlepiej ciągnąć do ok. 2,5 tys. RPM i wtedy zmiana. Oczywiście jak zimny z większą ostrożnością i bez duszenia z niskich obrotów.

adela
24-06-2011, 00:03
pomiędzy maksymalnym momentem (2-2,2 k rpm) a mocą 3,5 k rpm
I tak byłoby chyba najfajniej...
U mnie max moment mam przy 2000, a max moc przy 3500 (standardowe 130KM ma max moc przy 3800)
A jak ma 2.2, nie wiem....

MaroX
24-06-2011, 00:23
Czyli najlepiej ciągnąć do ok. 2,5 tys. RPM i wtedy zmiana. Oczywiście jak zimny z większą ostrożnością i bez duszenia z niskich obrotów.

Raczej tak. Z tym, że każdy silnik po przebiegu 100-200 ma inną charakterystykę:hmm: Trzeba po prostu go wyczuć, albo schamować.
Czasami - gdy motorek i turbinka -(głównie turbinka) są jak pszczółka - ma max moment już przy 2000 rmp - jak u Adelajdy (swoją droga tylko pozazdościć :hmm:) a czasami dopiero przy 2400-2500. Ale generalnie 1.800 - 2.800

Jendrekmak
25-06-2011, 14:33
80% (280 Nm) momentu mam w zakresie 1750-3700 obrotów. na codzień spokojnie po mieście 1500-2500

acho
25-06-2011, 16:28
Robię dokładnie tak samo - utrzymuję od 1500 do 2500 obrótów. Przy 1500 redukcja, przy 2500 wrzuta na wyższy bieg. To chyba najlepszy kompromis pomiędzy dynamiką i ekonomiką jazdy.