PDA

Zobacz pełną wersję : [TD MkI] Wyciek płynu chłodniczego



kolecb
25-02-2012, 14:48
Witam
Ucieka mi płyn chłodniczy, po odpaleniu zaczyna cieknąć prawa stroną silnika, po zgaszeniu cieknie nadal przez okres ok 2-5 min. Wyciek próbowałem zlokalizować , niestety bez powodzenia. Jedyne co udało mi się ustalić to cieknie gdzieś nad kołem (paska rozrządu) napędzającym korbowód, niestety obudowa i same koła nie pozwalają zlokalizować dokładnie przecieku.

Spotkał się już ktoś z taką awarią lub ma jakieś sugestie jak się za to zabrać ?

kemot678
25-02-2012, 16:01
Pompa wody jest w tym miejscu lub jakiś gumowy wąż. Osłony do zdjęcia i powinno być widać

kolecb
06-03-2012, 19:20
Dzięki!

Pompa i cały rozrząd kupiony, trzpień do blokowania korby właśnie się dotacza.

Mam pytanie , czy do silnika 88 KM nada się ta fotorelacja ? http://exodos.za.pl/

I co to jest na zdjęciach w pkt 23 i 24 .

W książce "sam naprawiam" ładnie jest opisane ale nie wiem o co biega z odkręceniem śrub o Vx, no i ponoć jest różnica jakaś w rozrządzie pomiędzy Td a Td endura

Pozdrawiam

Tomasz
07-03-2012, 09:14
Rozrządy różnią się napinaczem i chyba rolką pośrednią. Nawet w mkI pomiędzy rocznikiem 95 a 96 jest różnica. Najmniejsza możliwość pomyłki to zakup rozrządu z pomocą vin-u. Sam manual się nie różni.

kolecb
07-03-2012, 19:34
powiedzmy do momentu założenia pasków jest to samo, natomiast proces naciąganie wydaje mi się że się różni w o psie ze strony a z tym co w książce "sam naprawiam"

i proszę o podpowiedź co to jest http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f333da53039c376f.html ? I czy u mnie też to jest :) ?

Tomasz
07-03-2012, 20:23
To na zdjęciu to chyba jest napinacz mechaniczny.


proces naciąganie wydaje mi się że się różniDlatego że były napinacze mechaniczne i automatyczne.

kolecb
07-03-2012, 20:41
ostatnie jeszcze pytanie co do pewnej wartości... tekst skopiowany z "sam naprawiam" - "montaż paska zębatego" (fragment)

Wkręcić trzpień regulacyjny wału korbowego.
• Obrócić ostrożnie wał korbowy zgodnie z kierunkiem
obrotów silnika podczas pracy, aż
oprze się o trzpień regulacyjny.
• Włożyć oba trzpienie regulacyjne koła wału
rozrządu i koła pompy wtryskowej.
• Poluzować o V2 obrotu śruby obu kół pasowych
wału rozrządu i pompy wtryskowej.


co to jest V2 obrotu ???????????????????????????

Tomasz
07-03-2012, 21:06
Nie V2 tylko 1/2

kolecb
07-03-2012, 21:23
https://lh4.googleusercontent.com/-Fqc2-Q4ZbDQ/T1e1B4zROOI/AAAAAAAACFM/g1I2ppK2vnM/s800/Bez%25C2%25A0tytu%25C5%2582u.jpg

czyli V2 to obrót 90 stopni w lewo, a V4 to obrót o 45 stopni w lewo ?

Tomasz
07-03-2012, 21:28
Nie wiem co tam masz za manuala, ale moja książka "sam naprawiam" podaje pół obrotu, a to jest 180 stopni a nie 90.

kolecb
07-03-2012, 21:31
racja 180 i 90

istnieje możliwość zassania Twojej wersji sam naprawiam ?

Tomasz
07-03-2012, 21:36
Na tą chwilę nie bardzo. Mam w wersji papierowej. A że obecnie męczę się z sesją to nie mam czasu coby skana zrobić. Napisz co ewentualnie potrzebujesz to może jutro po południu kilka stron zeskanuję i Ci na maila puszczę.

kolecb
07-03-2012, 21:38
wymiana rozrządu w mk1 :) , no chyba że przyjmę te wszystkie Vx jako ułamki i problem będzie rozwiązany :)

Tomasz
07-03-2012, 21:40
Podaj mail-a, postaram Ci się jutro to podrzucić.

kolecb
07-03-2012, 21:42
mpgu11111lewski@gm11111ail.com 111111- wykasować z adresu, dzięki !!!!!!!!!!!!!!

Tomasz
08-03-2012, 16:59
Jak nie pomieszałem nic w adresie to powinieneś mieć na poczcie.

kolecb
11-03-2012, 10:44
Pompa już siedzi na swoim miejscu, macie może jakiś szybki patent na naciągniecie gumowego wężyka na pompę (ten co idzie wzdłuż silnika pod wtryskami) ?? Bo nie ma tam jak ręki wsadzić

kolecb
11-03-2012, 18:35
sprawa załatwiona , małe komplikacje wyszły z wyprzedzeniem kąta wtrysku , regulacja zrobiła swoje, dzięki wszystkim za pomoc