PDA

Zobacz pełną wersję : Mod przepustnicy duratec-HE half shaft i butterfly



cosin
16-04-2012, 10:31
Widząc jak bardzo kosztowne są w drugim obiegu przepustnice do duratec-HE 1.8/2.0 (20pln), postanowiłem kupić jedną i zmodować. Zmiany mają na celu zwiększenie przepływu powietrza.

poniżej foto przepustnicy (motyl/butterfly) stoi luźno na ośce do zdjęcia

średnica wewnętrzna przepustnicy na wylocie/motyla - 63mm! (spodziewałem się ~55mm)
średnica wewnętrzna przepustnicy na wlocie - 65mm
średnica zewn przepustnicy - 72mm

grubość motyla w najcieńszym miejscu - 3mm
grubość motyla w najgrubszym miejscu - 9mm!

przepustnica ma wewnątrz jakieś wyprofilowania, jestem ciekaw czy wymiana motyla na klasyczny/płaski 3mm zrobi robotę

https://lh4.googleusercontent.com/-Ql3iLdP6jtI/T4Z-I8q6fSI/AAAAAAAAAjw/1DH9IY1jk4g/s912/przepustnica 1.JPG

O ile wykręcenie lekko spłaszczonych śrub trzymających motyla i wyjęcie go z ośki nie stanowi żadneog problemu, o tyle nie mogłem wyjąć w ogóle ośki z obudowy więc samo jej docinanie odbywało się bez demontażu. Na powyższym zdjęciu obok śrub leży docisk łozyska od strony TPS'a. Myślałem, że to on blokuje możliwość wyjęcia ośki ale jednak nie. Puknąłem lekko 2-3 razy w ośkę ale ani drgnęła więc odpuściłem jej demontaż bo pewnie skończyłby się demolką całości.

Poniżej foto dorabianego (aluminiowego) motyla i tego standardowego (plastikowego). Do wykonania go potrzebna jest blacha 3mm i sporo samozaparcia aby wyszło idealne koło z tolerancją do chyba setnych części mm. Najgorsze było wykończenie krawędzi tuż przy wymaganej średnicy 63mm

https://lh6.googleusercontent.com/-8xsTmptSi6g/T4fPNfIpE8I/AAAAAAAAAkA/wbkcUItAEDw/s912/IMAG0327.jpg


Na koniec skróciłem śruby o jakieś 5-6mm (bez połowy oski wystawałyby jeszcze więcej niż w serii), założyłem motyla, wkręciłem śruby na mocny loctite i gotowe.

https://lh6.googleusercontent.com/-mGLX--ANF4A/T4nX-oa2C8I/AAAAAAAAAko/MMsXN8CNCYk/s912/IMAG0331.jpg


Nie robiłem zdjęć przy wycinaniu ośki ale czynność sama w sobie nie jest skompikowana, problemem jest brak miejsca. Ja działałem mini szlifierką z tarczą tnącą, a później szlifowanie do gładkiego. Lepiej wyszłoby ze zdemontowaną ośką ale cóż poradzić.

Wzorowałem się na tym opisie:

http://www.v6f150.com/showthread.php?577-How-to-polish-port-half-shaft-and-knife-edge-a-Throttle-body

cosin
20-04-2012, 17:03
seryjnie butterfly otwiera się tą cieńszą częścią (3mm) w stronę natarcia masy powietrza, a grubszą w stronę kolektora - gdzie kieruje masę powietrza w dół.