Zobacz pełną wersję : [MkII] dziwne zachowanie
Witam szukałem szukajką ale nic nie dało
kłopot jest taki
instalacja stag 300 przebieg 35 000 a kłopot następijący
cała instalacja działa ok spalanie na granicy 10 w mieście czyli tez ok za to zachowanie instalacji podczas kręcenia kierownicą naganne
jak kręcę kierownicą i dojadą do końca mozliwości skrętu instalacja szaleje obroty latają od 1000 do 200 skaczą parę razy i się uspakajają autko potrafi nawet zgasnąć do tego słyszę jek się zamyka i otwiera zawór w butli po chwili wszystko ustaje
robiłem takie próby na postoju i na wolnych obrotach
na benzynce wszusko zanika i jest ok zadnego szaleństwa
Magiel w skrajnych pozycjach daje duże obciążenie dla pompy a ta dla silnika. Bardzo prawdopodobne że po prostu przy takim obciążeniu jest za mało gazu podawane.
własnie patrzałem na autku to nie muszą być skraje połorzenia wystaczy szybkie kręcenie w jedną lub drugą lub w jedną i powrót do drugiej
myslałem też o wymianie płynu w układzie wspomagania ale chciałem w taki sposób aby nie odpuszczać przez przewody
ma ktoś jakie ś pomysły
sprawdzona pompa wspomagania + płyn + wycieki i wszystko ok
patrzyłem czy czasem nie ma braku w układzie chłodzenia wszystko ok
nic niegdzie nie chaczy i nie obciera
myslałem tez o przepustnici lub krokowcu ewentualnie przepływak (chociaż przepływaka nie powinna mieć wpływu)
sprawdzę też filtry od gazu +powietrza ( wymieniane na zimę i powinny być ok )
i zastanawiam się nad mazią w mikserze ale nie wiem jak to sprawdzić
wyjazd majowy za tydzień a gazownik nie ma czasu
pomocy
Mariusz_
23-04-2012, 16:56
Ja miałem to samo podczas parkowania a i czasami na skrzyżowaniach. Mi pomogła wizyta u gazownika, w moim przypadku wymiana dysz od gazu bo miały za duży otwór i zalewało czasami potem przejazd z panem gazownikiem ok 15 kilometrów i dokładna kalibracja ( a zaskoczyło mnie że przez bluetooth teraz się to odbywa z kabiny :wow: ) auto od stycznia już bez problemów chodzi.
Instalacja STAG 300 2.0 silvertop
Mortal_Kombat
23-04-2012, 20:03
Może, coś z reduktorem nie tak i ma duże spadki ciśnienia, trzeba by podłączyć lapka pod sterownik i zobaczyć co się dzieje.
własnie byłem u mechanika i wskazal czujnik sicnienia wspomagania
odpiecie czujnika i zachowanie takie samo na pb i lpg podczas pracy na lpg i podpięciu czujnika obroty szalały i po chwili było wszystko na ok
mechanik stawia na czujnik
postaram się wymienić jeszcze przed wyjazdem zobaczymy co to da
czujnik ciśnienia wspomagania powoduje podwyższenie wolnych obrotów poprzez wysterowanie bocznikowego, aby przy obciążeniu silnik nie zgasł. Nie bardzo kumam w jaki sposób może to w bezpośredni sposób wpływać na LPG. Jak odpiąłeś czujnik to komp nie sterował bocznikowym i zachowanie było identyczne na Pb i LPG. W momencie wysterowania bocznikowego - dodatkowe powietrze i LPG przy złej regulacji lub wadliwym reduktorze będzie wariować przez jakiś czas. Miałem identyczny problem, wymieniłem membrany w reduktorze, poprawiłem regulację LPG i teraz spokój. No może raz na jakiś czas się trafi wariactwo, ale tak rzadko, że nie zwracam na to uwagi.
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.