PDA

Zobacz pełną wersję : [MkI] wymiana bebnow na tarcze.... wszystko nowe...



insider
28-04-2006, 10:25
insider

rc23
28-04-2006, 11:05
tarcze
klocki
zaciski
linki hamulcowe (inne mocowanie linki przy zacisku)
wężyki elastyczne (inne podejście)
piasta
zawieszka jest ta sama
jeśli będziesz kupował części to wystarczy jeśli powiesz że z tyłu masz tarcze :satan:

insider
28-04-2006, 11:13
insider

rc23
28-04-2006, 11:21
pisząc piastę mam na myśli to całe ustrojstwo które jest zamocowane do wachaczy i amora(nie wiem jak to się zwie fachowo)
a linki trzeba wymienić z obydwu stron więc dwie :wall:
średnica tarcz jest mniejsza chyba jak z przodu (poczekajmy może ktoś podpowie jakie wymiary)
ps. ceny
-za piastę zaciski i tarcze (używane, ale w dobrym stanie ) zapłaciłem 350zł
na allegro
-linki hamulcowe to koszt 48zł za sztukę
-przewody elastyczne(oryginały) to 104zł za sztukę
-komplet śrub lepiej kup nowy 8szt po ok. 9-15zł za szt(warto bo u mnie się dwie ukręciły)

insider
28-04-2006, 11:26
insider

rc23
28-04-2006, 11:31
Tu jest wypowiedź straits'a na ten temat:

Dobra, wiec tak ... dzisiaj jestem mądrzejszy o pare miesiecy, wiec odpowiem co i jak :

ST24 - tylko V6. Tłuką naklejki ST24 na wyspach nawet na TD, także.... ST24 była wersją z ospojlerowaniem od ST200 ale z silnikiem V6. "24" mówi samo za siebie - 24V

Co do podmianki. Waldek ma racje. Faktycznie mało coś wypisaliście.

potrzebujecie :

- tarcze + klocki
- zaciski
- piasty i UWAGA ! Z czujnikami ABS ! Żeby któryś mądry nie wpadł na pomysł ich wyciągania, bo szybciutko maszeruje do sklepu po nowy Wyciągnąć sie da, ale w czesciach pierwszych. Nowy wprasowuje się delikatnie na miejsce starego.
- linki ręcznego, ale tylko te "długie". Krótka na środku jest taka sama.


I to by było na tyle z mojej strony.


I jeszcze jedno odnośnie tych większych tarcz z przodu. Owszem - da sie zastosować tarcze 300 mm z mondeo 2001+. Jest tylko jeden ból. Minimum 17" obręcze. Nawet nie łudźcie sie ze wejdą na 16-tki Ja kiedyś o tym myślałem, bo cena tarczy nie powala, ale wymieniłbym tylko wtedy gdy znalazłbym felgi od ST200 z oponami

lyssy
28-04-2006, 11:48
Zajrzyj np. do sklepu InterCars (http://sklep.intercars.com.pl/), tam mają m.in. ogólne dane techniczne części.
Wygląda na to że tarcze na przód i na tył się jednak różnią, oprócz średnicy także "głębokością" - więc chyba będzie problem... A linki ręcznego wymieniasz dwie, od zacisku do linki "wspólnej" idącej do wajchy.
Lepiej zakup komplet szpejów na tył - bo później się okaże że mocowanie jarzma zacisku jest inne, coś nie pasuje albo co - i zostaniesz bez hamulców :)
A, jeszcze do listy rc23 dorzucę: blacha-osłona tarczy hamulcowej, idzie między piastę a wahacz.

A w ogóle to zaatakuj straitsa, kiedyś podesłał mi kopię robocza artykułu na temat zmiany bębny-tarcze z tyłu.

pawulon
28-04-2006, 11:54
Dokładnie jak mówił Rc, do wymiany idzie cała piasta - to jest właśnie ustrojstwo przykręcone z jednej strony do wachacza, z łożyskiem w środku, na które to ustrojstwo nakładamy tarczę i przykręcamy koło :)

rc23
28-04-2006, 12:00
jednak to się piasta nazywa :))

insider
28-04-2006, 12:06
insider

STraits
28-04-2006, 12:09
Przeguby to są z przodu, z tyłu przegubów nie ma, chyba że masz 4x4 :)

insider
28-04-2006, 12:18
insider

STraits
28-04-2006, 12:27
Artykuł sie tworzył i przestał sie tworzyć miesiąć temu. Jakoś czasu zabrakło. Postaram sie dzisiaj podesłać how-to wieczorkiem. Fotki mam jakby to ratowało sprawe :)

insider
28-04-2006, 22:18
insider

lyssy
07-05-2006, 21:10
Pozwolę sobie odgrzać temat.

Jakiś czas temu (dzięki pomocy straitsa :beer: ) wymieniałem tylne bębny na tarcze. Wymianie podlegał cały komplet, jak podał wcześniej rc23. Ponieważ jednak okazało się że łozysko w jednej "nowej" piaście jest w stanie agonalnym, postanowiłem spróbować zastąpić ją "starą" piastą z hamulca bębnowego. Operacja zakończyła się pełnym sukcesem, a morał z niej jest taki: piasta "tarczowa" jest identyczna jak piasta "bębnowa".

Porównanie "przez przyjrzenie" (prawa - bębnowa):

http://lyssy.webpark.pl/temp/piasty1_m.jpg (http://lyssy.webpark.pl/temp/piasty1.jpg)

http://lyssy.webpark.pl/temp/piasty2_m.jpg (http://lyssy.webpark.pl/temp/piasty2.jpg)

Porównanie wymiarów piast potwierdza obserwacje. Co za tym idzie, przy zmianie hamulców odpada zakup piast...

Nie wiem oczywiście czy tyczy się to wszystkich dostępnych modeli/roczników. Mam MDO z 05.98 (przed zmianami) i miał on oryginalnie hamulce bębnowe. Nie wiem z jakiego rocznika pochodził zestaw to hamulców tarczowych - może straits ma takie dane.

Lowlander
07-05-2006, 23:11
A zaciski są takie same jak z przodu czy inne?

fordziak76
07-05-2006, 23:31
A zaciski są takie same jak z przodu czy inne?
Niestety nie , na tyle mamy mniejsze klocki i zaciski

lyssy
08-05-2006, 08:55
Pomijając fakt że z przodu nie mamy hamulca ręcznego :bigok: to zaciski i tak są inne - różnią się chociażby wyprowadzeniem wężyka płynu. Tarcze też prawdopodobnie są różne (mniejsze, płytsze?) więc nie ma tak łatwo... :) Pewnie nawet jarzmo zacisku nie podejdzie.

insider
08-05-2006, 10:02
insider

lyssy
08-05-2006, 10:06
Hmm... Roboty wcale mniej nie jest :) Bo trzeba tą piastę najpierw "wywabić" z flanszy do której mocowany jest cylinderek i szczęki. A to nie jest takie łatwe... :satan: Można rzec że roboty jest nawet więcej :)) Ale fakt, trochę można zaoszczędzić.

airzocho
08-05-2006, 10:42
No ale mimo,ze piasta jest taka sama, to chyba trzeba wymienic zwrotnice (to w czym siedzi piasta (wiem ze zwrotnica jest z przodu ale nie wiem jak sie to nazywa z tylu)) bo bez tego nie ma do czego zaciskow przykrecic.
Czekam na jakis artykulik z ładnymi zdjeciami i wtedy sie wezme za robote :))

lyssy
08-05-2006, 11:17
Wahacz znaczy czy inny kawał mela? :)

http://lyssy.webpark.pl/temp/wahacz_m.jpg (http://lyssy.webpark.pl/temp/wahacz.jpg)

Jest przystosowany do obu rozwiązań - piasta jest przykręcana na 4 śruby (te wokół otworu na kołnierz piasty) i przy bębnach od razu mocuje flanszę z cylinderkiem i szczękami. A przy tarczach do mocowania jarzma zacisku służą dwa pozostałe otwory - "ucho" na górze i kanał w wahaczu po lewej stronie (na fotce siedzi w nim śruba).

insider
08-05-2006, 11:50
insider

waldemarz
08-05-2006, 12:53
Lyssy a powiedz mi czy nie ma tez roznicy w wielkosci koncowek tych co zaznaczylem na fotce twojej, bo tak patrzac to na lewej piascie jest szersza niz na prawej piascie.

http://img139.imageshack.us/img139/8528/piasty18gp.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=piasty18gp.jpg)

lyssy
08-05-2006, 13:09
Hmm... Akurat tutaj miarki nie przykładałem - ale wtyczka do czujnika pasuje więc pewnie są takie same. Może perspektywa inna :)

waldemarz
08-05-2006, 13:17
Ja dlatego tak sie pytam, bo nigdy nie sprawdzalem. Ale jesli ty to robiles to wiesz przeciez lepiej.

airzocho
09-05-2006, 14:17
czyli w efekcie do wymiany z bebnow na tarcze wystarcza:

tarcze
zaciski
klocki
przewody ham.
linki recznego

Lista zdecydowanie krótsza niz na poczatku :banan:

konio
09-05-2006, 14:22
czyli w efekcie do wymiany z bebnow na tarcze wystarcza:

tarcze
zaciski
klocki
przewody ham.
linki recznego

Lista zdecydowanie krótsza niz na poczatku :banan:
no itroche kasy na te klamoty :)
Ps.dzięki za info o elektryku , ale juz byłem zaklepany u innego.
Smar z półosi mi bigosu narobił...pozdrówka.

lyssy
09-05-2006, 15:03
czyli w efekcie do wymiany z bebnow na tarcze wystarcza:

tarcze
zaciski
klocki
przewody ham.
linki recznego
... i osłony tarcz hamulcowych (takie blachy)
... i jarzma zacisków
... i śruby mocujące te jarzma!

Tylko jak juz rozgrzebiesz całą zawiechę i okaże się że jednak piasty są inne, to nie miej pretensji do mnie :)) :bigok: :beer:

Poza tym najlepiej byłoby mieć porządną prasę żeby wycisnąć piastę z flanszy, bo łupanie młotem w celu jej wybicia może być destrukcyjne... :)

Lowlander
09-05-2006, 15:09
Ceny linek i przewodów były podane. A jak myślicie ile trzeba na szrocie dać za zaciski na tył? Cenami tu gdzie jestem obecnie (Słupsk) nie chcę się sugerować, bo właściciele szrotów w okolicy poupadali na głowę.

michk
23-07-2008, 21:26
Panowie,odświeżę nieco temat - w Mk2 sytuacja przedstawia się tak samo? bo przymierzam się do zamiany bębnów na tarcze

Andrzej10
23-07-2008, 22:49
Robiłem taką operacjię na Liftbacku i było podobnie. Sedan i Liftback mają inaczej to rozwiązane i zmienia się całe zwrotnice razem z piastą i resztą elemętów. Roboty trochę jest ale warto. Pozdrawiam

michk
23-07-2008, 23:20
oj,no troche kiepsko jak mowisz,ze trzeba i piasty zamieniac-bo to sporo podnosi koszty,ale tak czy owak nówek części z salonu nie bede brał wiec moze nie bedzie tak zle. napewno taką zamianę zrobię, ale najpierw elektryka szyb, zresztą pogadamy jak wpadne do Naleczowa:)

Andrzej10
23-07-2008, 23:26
Koszt części u mnie zamknoł się ponirzej 500 zł z wymianą tulejek metalowo gumowych w zwrotnicach. Tarcze super stan tak samo jak klocki praktycznie nowe. Pozdrawiam