+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Kursant
    Imiê
    Jarek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Bytom

    ST220 Ró¿nica w wysoko¶ci zawieszenia przód - ty³

    Drodzy forumowicze krótka historia, byæ mo¿e znacie na ni± odpowied¼:

    Niedawno wymienia³em w swoim STku amortyzatory przód i ty³. Z ty³u go¶ci NIVO. Problem polega na tym, ¿e ty³ siedzi jakie¶ 3,5-4cm ni¿ej od przodu, przez co nie ma mo¿liwo¶ci ustawienia zbie¿no¶ci tylnych kó³ i ¶cina mi je do wewn±trz. K±t wychylenia to prawie 3,75, co jest grubo ponad normaln± warto¶æ. Podejrzewam dwa objawy: zu¿yte sprê¿yny z ty³u (auto ma przebiegu blisko 260tys. km i od nowo¶ci sprê¿yny nie by³y wymieniane) albo zu¿yte gumy na wahaczach (jednak to jest przypadek jeden na sto (chyba), bo dok³adnie mia³em przejrzane ca³e zawieszenie i nie stwierdzono tam ¿adnych luzów).

    Je¿eli by³aby to kwestia sprê¿yny to czy w Polsce gdzie¶ mo¿na dostaæ komplet na ty³ Kayaby o oznaczeniu RA6330? Z tego co przekopa³em internet jest to jedyny producent produkuj±cy sprê¿yny do ST220 kombi z systemem samopoziomuj±cym. Cena za sztukê to ok. 150z³, czyli do prze³kniêcia. Chyba, ¿e jest jeszcze jaka¶ alternatywa, któr± macie sprawdzon± i na której je¼dzicie? Z góry dziêki za pomoc

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Imiê
    Jarek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Bytom
    Kayaba jak siê okazuje jest niedostêpna, zamienników brak. Porówna³em modele Kayaby dla wersji z NIVO i bez.

    Dla NIVO
    Numer artyku³u
    RA6330

    Ciê¿ar
    2 kg

    Grubo¿æ 1
    11,5 mm

    srednica zewnêtrzna
    116 mm

    D³.
    369 mm

    Dla wersji bez samopoziomu
    Numer artyku³u
    RA5611

    Ciê¿ar
    2,51 kg

    Grubo¿æ 1
    12,5 mm

    srednica zewnêtrzna
    118 mm

    D³.
    362 mm

    Czy kto¶ z Was próbowa³ w³o¿yæ sprê¿ynê normaln± dla systemu NIVO? 0,5kg ró¿nicy w wadze oraz inne parametry jak grubo¶æ i d³ugo¶æ stanowi± tutaj du¿± przeszkodê? Dopytujê, bo naprawdê muszê zakupiæ sprê¿yny na ty³, gdy¿ nie chcê na przysz³y sezon nabywaæ nowych zimówek...

  4. #3
    Redakcja MKP
    Imiê
    Tomek
    Model
    X91
    Silnik
    M9Rk 805
    Od
    13 Sep 2013
    Mieszka w
    WPR
    do nivo s± na pewno bardziej miêkkie. przynajmniej takie co¶ w subaru jest przy nivo.
    by³o:
    Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
    Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
    Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
    Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11

    Jest:
    Renault Laguna III 2.0 150KM MY08

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Samo to ¿e ty³ ju¿ Ci nisko siedzi to po wstawieniu krótszej sprê¿yny si±dzie jeszcze ni¿ej.
    Poszuka³bym zak³adu regeneruj±cego sprê¿yny/resory i niech zrobi± z orygina³ami co masz porz±dek.
    Koszt podejrzewam ¿e 50 max 80 z³
    Natomiast ¶cinanie z ty³u opon nie jest przez to ¿e ty³ siedzi a przód jest wy¿ej, jak mnie pamiêæ nie zawodzi z ty³u jest regulacja na mimo¶ropdach i mo¿e wystarczy tylko dobrze ustawiæ.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  6. #5
    Kursant
    Imiê
    Jarek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Bytom
    Z tym zak³adem to bêdzie dobry pomys³ - znacie mo¿e kogo¶ w okolicach Katowic, kto zna siê na tych sprawach?

    Pro¶ciej bêdzie jak podam parametry ustawienia ty³u:
    K±t pochylenia ko³a lewego: -3,45 stopnia
    K±t pochylenia ko³a prawego: -3,10 stopnia
    Zbie¿no¶æ ty³: 3

    Zbie¿no¶æ robi³em w zak³adzie pana Czes³awa Dudy w Katowicach, gdzie na co dzieñ maj± do czynienia z samochodami nietypowymi, mocnymi glebami, których nikt inny siê nie chce podj±æ, rajdówkami, itp. Z tego, co powiedzia³ mi mechanik robi±cy moj± zbie¿no¶æ win± bêd± raczej na pewno sprê¿yny, poniewa¿ ¶rubami mimo¶rodowymi nie da siê bardziej na prosto wyprowadziæ tych kó³. A takie ustawienie mówi stosuje siê co najwy¿ej pod konkretne auto z moc± 500hp+ i tylko i wy³±cznie na tor. A ¿e ja biedny cywilne auto mam do poruszania siê na co dzieñ i to jeszcze na dodatek z po³ow± tej mocy to trzeba co¶ z tym zrobiæ .

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Yaro Zobacz posta
    znacie mo¿e kogo¶ w okolicach Katowic, kto zna siê na tych sprawach?
    Spróbuj panoramy firm albo googli.

    Cytat Zamieszczone przez Yaro Zobacz posta
    Pro¶ciej bêdzie jak podam parametry ustawienia ty³u:
    Tu to akurat nie mam pojêcia jak powinno byæ, ale skoro tnie i nie ma jak ju¿ wyregulowaæ, to albo jednak co¶ w zawieszeniu siedzi, albo mo¿e jaki¶ krawê¿nik bokiem by³ przytulony i co¶ siê przestawi³o w zawieszce.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  8. #7
    Kursant
    Imiê
    Jarek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Bytom
    Sprawdzi³em regeneracjê sprê¿yn, o dziwo znalaz³em zak³ad w Bytomiu, który od kilkudziesiêciu lat siê tym zajmuje. Podjadê do nich w przysz³ym tygodniu i zobaczê, co oni na to wszystko powiedz±. Bo innej racjonalnej przyczyny tego problemu po prostu nie widzê. A je¿eli i oni mi nie pomog± to chyba ostatni± desk± ratunku pozostanie PZ Service w Miko³owie.

  9. #8
    Kursant
    Imiê
    Jarek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Bytom
    Piszê zatem dla potomnych, byæ mo¿e komu¶ siê jeszcze to przyda. Za ró¿nicê w wysoko¶ci zawieszenia odpowiada³y... zu¿yte tylne wahacze. Trzeba by³o wymieniæ dla spokoju wszystkie oprócz tych sanek wzd³u¿nych, wymieniono tak¿e wszystkie tuleje, gumy oraz ¶ruby mimo¶rodowe do regulacji zbie¿no¶ci. Po tym zabiegu bezproblematycznie ustawiono zbie¿no¶æ i nie ma ju¿ efektu, ¿e ty³ siedzi ni¿ej. Przyjemno¶æ niestety kosztowna, ale przy przebiegach rzêdu 260tys. km po polskich drogach konieczna - nic nie jest wieczne.

  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Czyli mechanior bez pojêcia ¿e zamiast sprawdziæ luzy zawiechy, wyknu³ teoriê o sprê¿ynach.
    Cytat Zamieszczone przez Yaro Zobacz posta
    Z tego, co powiedzia³ mi mechanik robi±cy moj± zbie¿no¶æ win± bêd± raczej na pewno sprê¿yny, poniewa¿ ¶rubami mimo¶rodowymi nie da siê bardziej na prosto wyprowadziæ tych kó³.
    Bo jak pisa³em wcze¶niej, wysoko¶æ sprê¿yn nie wp³ywa na ciêcie opon, chyba ¿e jest pêkniêta no to wtedy ko³o mo¿e krzywo staæ.
    ¯eby siê ko³a rozjecha³y tak ¿eby ciê³o oponê i regulacja siê skoñczy³a to nic innego jak problem w luzach.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

Podobne w±tki

  1. [MkIII] Kapitalny remont zawieszenia st220
    By kali7511 in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydech
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 28-01-2012, 00:29
  2. [MkIII] Ró¿nica w wysoko¶ci miêdzy nadkolami
    By RYAN321 in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydech
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-01-2012, 18:00
  3. [MkIII] Ró¿nica w wysoko¶ci zawiechy ST a Duratec
    By kreml73 in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydech
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 17-05-2010, 19:42
  4. [MkII] sprê¿yny zawieszenia przód.
    By cy-nio in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydech
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 05-10-2009, 21:50
  5. [MkIII] czê¶ci zawieszenia przód
    By Angelo in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydech
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 16-11-2008, 12:22

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów