+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
  1. #1
    Kursant
    Imię
    Kamil
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford
    Od
    08 Jul 2011
    Mieszka w
    Katowice

    Chmura dymu po wciśnięciu gazu

    Witam,

    Zauważyłem ostatnio, że przy mocniejszym depnięciu zostawiam za sobą chmurę dymu. Staje się tak za każdym razem gdy depnę w gaz. Wtryski zregenerowane, pompa również, żadnych błędów. Czasem czuję takie delikatne przytkanie zanim wytworzy się ta kula dymu. Obroty w porządku, spalanie w normie... Co to może być? Proszę o sugestie.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    ,,Diesel musi dymić ,, a tak na poważnie to proponuję przeczyścić układ dolotowy i zawór egr,pewnie nazbierało się sporo nagaru.Porady co i jak bez problemu znajdziesz w necie..

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Oct 2015
    Mieszka w
    B-B
    I nic Ci to niestety nie da.... U mnie podobnie jak u Ciebie wtryski i pompa zrobiona, dolot z kolektorem wyczyszczone, EGR zaślepiony a jak dymił tak dymi :/
    Zresztą tematów na forum na ten temat jest kilka a każdy się urywa bez żadnego rozwiązania.

  5. #4
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    08 Jan 2015
    Mieszka w
    Bytom
    u mnie podobnie. Pompa i wtryski zrobione, dolot wyczyszczony, egr zaślepiony i zostawia chmurę za sobą.

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Kamil
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford
    Od
    08 Jul 2011
    Mieszka w
    Katowice
    Problem występuje gdy załącza się turbina, szczególnie widać to przy włączonej klimatyzacji jak przyśpieszam. Jest taki efekt jakby coś się przetkało i chmura

  7. #6
    Zielony listek
    Imię
    Jerzy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2,0 TDCi 157 kM
    Od
    17 Aug 2006
    Mieszka w
    Łódź
    Podobne objawy miałem jak pękł mi przewód gumowy intercoolera.

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar abadon
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    19 Nov 2010
    Mieszka w
    Wrocław
    Też obstawiam uciekające ciśnienie w dolocie. Posprawdzaj gumowe węże i ich opaski pomiędzy turbo a egr.

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Panowie, teoria że diesel musi dymić jest częściowo prawdziwa, ale dymienie dymieniu nie równe. Jeżeli w tylnym lusterku widzisz dym to coś jest nie tak.
    Czarny dym to objaw spalania zbyt ubogiej w tlen mieszanki. Jeżeli problem leży w ilości powietrza to możliwości są dwie, pierwsza to nieszczelny dolot i część powietrza ucieka sobie do atmosfery. Drugi to szeroko rozumiana niesprawność turbiny lub jej sterowania.
    Proponuję szukać od nieszczelności a potem dopiero brać sie za turbinę bo tu opcji też jest parę o różnym koszcie ewentualnej naprawy. Najczęściej jest to problem z geometrią lub sterowaniem geometrią. Moze się wam wydawać że dźwignia chodzi lekko ale faktycznie może się po naciśnięciu gazu przycinać i to już wystarczy. Podawana jest większa ilość paliwa a powietrza brak. Oczywiście po chwili kierownica turbiny ustawi się w położeniu właściwym i dymienie ustaje. Jeżeli największe dymienie występuje po naciśnięciu gazu i po paru sekundach przestaje mozna wstępnie założyć że kierownica lekko potrafi się zawiesić. Jeżeli natomiast dymienie jest ciągłe po naciśnięciu gazu to raczej nieszczelny dolot lub mocno brudna kierownica. Powodem moze być też moduł sterujący, w podciśnieniowych modelach rzadziej pada, częściej natomiast w elektronicznym sterowaniu.
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  10. #9
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    jakby był błąd turbo, to by błąd wywalało.
    Na 90% gdzieś jest nieszczelność. Gdzieś pomiędzy turbo a głowicą. Jak opaski i rury całe i suche to może uszczelki kolektora już puszczają
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Jak ma ciśnieniowe sterowanie to może nie być błędu.
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  12. #11
    Kursant Awatar kozik1414
    Imię
    Sebastian
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    16 Aug 2016
    Mieszka w
    Włoszczowa
    Podłącze się do tematu. U mnie brak mocy w zakresie do 2000obr . Im mocniej wcisne gaz tym bardziej kopci na czarno. Nie jest to mega muł ale trochę wstyd w mieście przy ruszaniu wcisnąć gaz bo okropnie dymi na czarno. Filtr powietrza mieniłem EGR oczyszczony. Węże też sprawdzałem ale jutro zrobię to jeszcze raz bardziej dokładnie ponieważ mam więcej czasu. Jeszcze jedno co zauważyłem to że po odłączeniu przepływomierza kopci o wiele mniej nawet jak wbije mu wysoki bieg przy niskiej prędkości i gaz w podłogę. jest mocniejszy w dolnym zakresie obrotów. Podjechalem do znajomego mechanika który podłączył komputer i stwierdził że wszystko ok tylko niskie ciśnienie dostaje na cylinder. Nie mam z kim podmienić przeplywomierza a boję się kupić nowy nie mając pewności że on jest przyczyną . Czy ta poprawa po odpieciu go jednoznacznie wskazuje na jego uszkodzenie czy szukać jeszcze gdzieś ?

  13. #12
    Niedzielny kierowca Awatar abadon
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    19 Nov 2010
    Mieszka w
    Wrocław
    A turbo jak sterowane? Jak podciśnieniem to może tu przyczyna leży (za małe doładowanie bo źle wysterowane łopatki). Węże i zaworki podciśnieniowe też się starzeją w sumie.

    Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

  14. #13
    Zielony listek Awatar zippy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford Mondeo 2.0 TDCi 115km FL 2003
    Od
    23 May 2012
    Mieszka w
    Dębica
    Tak czytam Wasze porady i zastanawiam się nad jedną rzeczą. Co przypadku szczelnego układu dolotowego (sprawdzony wąż po węzu) i turbosprężarki o stałej geometrii, sterowanej podciśnieniowo? U mnie kopcenie występuje tylko podczas wciśnięcia gazu na max i po chwili ustaje. Sprawdzałem wirnik turbosprężarki, minimalny luz osiowy, poprzeczny dość duży ale podobno taki ma być.
    Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje.
    Henry Ford

  15. #14
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Najczęściej za niedźwiadki przy przyśpieszaniu odpowiada zakitowany sadzą kolektor dolotowy i EGR, ewentualnie zaczynają się problemy z wtryskiwaczami.
    Samodzielnie można wyczyścić kolektor i EGR, oraz zrobić próbę przelewową.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  16. #15
    Zielony listek Awatar zippy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford Mondeo 2.0 TDCi 115km FL 2003
    Od
    23 May 2012
    Mieszka w
    Dębica
    Wtryski i pompa po regeneracji u mnie. EGR zaślepiony. Kolektor dolotowy faktycznie przydało by się wyczyścić. Jak demontowałem go przy wymianie pompy wspomagania i wody, to był na nim syf ale tak może z 1mm nalepione. Az takie by to miało znaczenie?
    Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje.
    Henry Ford

  17. #16
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez zippy Zobacz posta
    był na nim syf ale tak może z 1mm nalepione. Az takie by to miało znaczenie?
    1mm to i tak mało, potrafią obrosnąć do połowy przekroju, wyczyszczenie nie zaszkodzi a wręcz pomoże.
    Znaczenie ma, bo jak tlenu silnik za mało dostaje do spalania to właśnie bączy.
    Jeśli nie będzie poprawy to raczej pozostaje układ zasilania.

    Cytat Zamieszczone przez zippy Zobacz posta
    Wtryski i pompa po regeneracji u mnie
    Kwestia jak dobrze majster to wykonał...
    Zrób test przelewowy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  18. #17
    Zielony listek Awatar zippy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford Mondeo 2.0 TDCi 115km FL 2003
    Od
    23 May 2012
    Mieszka w
    Dębica
    Dziś zrobiłem test przelewowy tak jak radziłeś.
    Wyniki to
    1- 21ml
    2 - 17ml
    3 - 16ml
    4 - 20ml
    Wydaje mi się, że jest ok, w miarę równo nalało do wszystkich.
    Wyczyszczę jeszcze dolot i zobaczymy. Jak nie to pozostaje pewnie już tylko turbosprężarka.
    Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje.
    Henry Ford

  19. #18
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez zippy Zobacz posta
    Wyniki to
    Całkiem spoko, niema się czego czepić, więc teraz dolot i sprawdź czy nie przepaliło zaślepki od EGR-a.

    Cytat Zamieszczone przez zippy Zobacz posta
    Jak nie to pozostaje pewnie już tylko turbosprężarka.
    Przy turbinie jak olej puszcza to dymek niebieski jest, więc chyba tutaj nie ma co,
    Jeszcze może kwestia filtra powietrza, może się oblepił przez wilgoć.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  20. #19
    Zielony listek Awatar zippy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Ford Mondeo 2.0 TDCi 115km FL 2003
    Od
    23 May 2012
    Mieszka w
    Dębica
    Coś ciekawego dziś zaobserwowałem u siebie. Sprawdzając dziś jak bardzo kopci przy mocnym deptaniu okazało się, że przestał całkowicie puszczać dyma. Chyba mam zatem rozwiązanie mojego problemu chyba.
    Niedługo po regeneracji układu wtryskowego założyłem powerbox'a firmy proracing. Powerbox dawał sobie nawet rady, auto stało się bardziej elastyczne ale po jakimś czasie zaczął niemiłosiernie kopcić. Zdjąłem go ale kopcenie nie ustało. Teraz jestem 1,5 kkm po demontażu i przestał kopcić. Możliwe, że tyle kilometrów potrzebował komputer na ponową kalibrację swoich parametrów po usunięciu tego dziadostwa?
    Jutro jeszcze zrobię jazdę testową i zobaczę czy kopci dalej.
    Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje.
    Henry Ford

  21. #20
    Zielony listek
    Opis
    Ford monde mk3
    Od
    12 Mar 2013
    Mieszka w
    Lublin
    Po prostu tym deptaniem wydmuchales cala ta sadze z ukladu wydechowego i katalizatora. Ten powerbox po prostu za bardzo podlewal paliwem i ta cala sadza sie tam gromadzila.

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] miga sprężynka,chmura białego dymu,nie odpala, gaśnie podczas jazdy
    By Czarna2000 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 08-05-2015, 09:22
  2. [TDDi MKIII] Sarpie przy przyspieszaniu, chmura dymu i syk z pod maski...
    By jacekb1 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 19-08-2013, 12:05
  3. [TD MkII] Wszedł na obroty na maksa, chmura dymu, co to było?
    By GRISZA in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 18-06-2012, 19:12
  4. [Duratec]chmura dymu - po silnym depnięciu (zawory czy głowi
    By RobertM in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 25-11-2010, 21:58
  5. [TD MkII] Chmura białego dymu i zdechł!!!
    By sova100 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 08-05-2010, 00:31

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów