+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 50
Wątek: P0420 co robić
-
04-06-2018 20:22 #21
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznań
Dojście paskudne, dodatkowo bliskość silnika i wysoka temperatura nie pomagają w wykreceniu.
Tylko teraz patrzę że błąd 2231 dotyczył sondy 1, a z wykresu wychodzi ze napięcie skacze na sondzie 2??
-
04-06-2018 20:22 # ADS
-
05-06-2018 14:41 #22
No bo to się robi na przestudzonym silniku
W programach jest pokazywane który podzespół/czujnik generuje dane, więc trzeba na to zwracać uwagę żeby się nie okazało, że dane są pokazywane dla przykładowo lambdy bank 2 sensor 1 bo takowej u Ciebie nie ma, a programy potrafią pokazywać że z nieistniejącego czujnika jakieś dane spływają.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-06-2018 19:39 #23
- Model
- Kombi
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- 254KM+LPG
- Od
- 11 Sep 2017
- Mieszka w
- Brzesko
-
05-06-2018 20:20 #24
-
05-06-2018 23:16 #25
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznań
To wiem, raczej pytałem czy przez wysokie temperatury się nie zapieka połączenie?
Z czujnikami mówię o poniższej sytuacji:
Do 164 sekundy cykl pracy grzałki sondy nr 2 wynosi 0, dalej cyklicznie załącz/wyłącz już do końca - czy to jest normalne zachowanie?
Tymczasem błąd 2231 mówi o zwarciu el. grzejnego sondy nr 1 a ta wg. wykresu działa chyba prawidłowo?
I czy praca sondy nr 1 nie jest trochę ospała?
-
07-06-2018 09:00 #26
- Model
- Kombi
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- 254KM+LPG
- Od
- 11 Sep 2017
- Mieszka w
- Brzesko
-
07-06-2018 11:26 #27
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 15 Oct 2016
- Mieszka w
- Kielce
U mnie jest podobnie na jałowym utrzymuje okolo 1.45V. Z tego co doczytałem pierwsza sonda u nas jest szerokopaskoma a druga konwencjonalna. Wydaje mi sie że szerokopasmowa nie powinna oscylować, ale pewny nie jestem. Fajnie by było jak by jeszcze ktoś od 2.5t to potwierdził
-
07-06-2018 13:28 #28Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
07-06-2018 15:55 #29
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 15 Oct 2016
- Mieszka w
- Kielce
20180607_144355-687x566.jpg
U mnie wyglada to tak. Nie znalazlem innych danych odnośnie sondy do zobrazowania
-
07-06-2018 18:24 #30
na wykresie dla sondy b1s2 masz wybrany pid który ma jedno "V" na końcu i zakres tego pida jest prawidłowy 0-1V (wolt)
natomiast dla sondy b1s1 widzę przy pidzie 2 razy "V" i zakres napięcia 4V a to nijak nie pasuje czy do sondy 1woltowej czy 5-cio
Weź może inny program ściągnij gdzie będą czytelniejsze wybory pidów.
Inna sprawa że wykres sondy b1s2 lecący do 0.8V na 99% świadczy o niewydajnym/kończącym się katalizatorze.
Bo nawet jak klękła pierwsza sonda to pcm wtedy steruje silnikiem w trybie awaryjnym i nie powinno to się odbijać na tak wysokiej sinusoidzie dla sondy przy katalizatorze.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
07-06-2018 20:54 #31
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Tak mamy lambdy szerokopasmowe. Napięcie odpowiada stosunkowi stechiometrycznemu i granice 1.45 to prawidłowa wartość. Powinna ona oscylować, ale w wąskim zakresie
---------- Post added at 19:54 ---------- Previous post was at 19:54 ----------
Szerokopasmowe nie działają w zakresie 1VMariusz , tel - 694-765-650
-
08-06-2018 13:36 #32
No zgadza się, na oczy padło że było pisane o szerokopasmowej, dla niej ideałem jest 450 mV (0.45 V.) i ona nie chodzi w sinusoidzie tylko takimi małymi szarpaniami w zależności czy dodawane są jony tlenu czy odejmowane.
Jeśli dobrze odczytuję(?) to na wykresach jednak ona zbyt nisko pokazuje(?) (na tych ostatnich screenach)
Lewe powietrze (?) uboga mieszanka(?) no ale wtedy ta na katalizatorze nie powinna lecieć do góry.
Chyba że właśnie kat przebity i PCM skraca czasy wtrysków (wtedy sonda w kolektorze będzie pokazywać niżej) i dlatego błąd 420, że mimo zubożenia mieszanki wskazania na tej sondzie w kacie są zbyt wysokie ( a tego PCM się nie spodziewa)
Nie mam pewności czy faktycznie dobrze te wykresy odczytuję, bo co innego widzieć faktycznie jak to się układa a co innego jak się screen patrzy. Tym bardziej że forscanem nie macałem szerokopasmowej i nie wiem czy dobrze pidy odczytuję.
Jedno co jestem pewien na 100% to że ta przy kacie nie powinna tak wysoko lecieć.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
08-06-2018 22:04 #33
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznań
To ja jeszcze raz zapytam. Czy poniższa praca sondy nr 2 jest prawidłowa? Czy grzałka sondy tak działająca może powodować błąd 420? Chcę się jutro za to zabrać, ale nie wiem czy wymienić sondę 2, 1 czy szukać całego katalizatora?
-
09-06-2018 12:24 #34
Osobiście nie miałem okazji tego sprawdzać, ale jak najbardziej może to być prawidłowy wynik, bo grzałka jest uruchamiana żeby podgrzać lambdę do temperatury eksploatacyjnej, i jak lambda stygnie no to załącza się grzanie.
Nie kojarzę aby na forum ktoś jeszcze to sprawdzał.
Ale problemem nie jest praca grzałki tylko to że wykres lambdy przecina 0.8V, pcm robi wszystko co może aby do tego nie dochodziło i mu się nie udaje i dlatego wyrzuca 420.
A że wykres leci tak wysoko jest spowodowane tym że spaliny opuszczające katalizator są zbyt bogate, a powodów może być kilka:kończący się kat, zbyt bogata mieszanka (niedopalanie mieszanki, wtryskiwacze podlewają, pierwsza lambda zaniża wynik i pcm dolewa paliwa)
---------- Post added at 11:24 ---------- Previous post was at 11:22 ----------
Najpierw posprawdzaj/oczyść kostki lambd.
I przydałby się w realu ktoś kumaty w analizie żeby żywe wykresy przeanalizować, bo jak pisałem po screenach nie wszystko można prawidłowo zinterpretować.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
09-06-2018 22:01 #35
-
10-06-2018 23:23 #36
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 250 KM
- Opis
- Mondeo, Fiesta,Focus
- Od
- 30 Nov 2009
- Mieszka w
- debica
Zamontuj dystans w miejscu sondy i odsuń ja od kata , mniej spalin opływać ją będzie i powinna mniejsze wartości odczytywać. U mnie podobny zestaw zdaje egzamin a o kacie zostało tylko wspomnienie. Oczywiście mowa o sondzie za katalizatorem, ona ma za zadanie monitorować stan katalizatora. Możesz również wywalić ją w programie i ecu nie będzie wiedzieć że posiada takową.
Ostatnio edytowane przez bolekrbv ; 10-06-2018 o 23:30
-
13-06-2018 22:05 #37
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznań
-
13-06-2018 22:20 #38
Jak kat jest przebity/przepalony to się daje tulejkę coby mniej spalin na lambdę szło.
Poleciało z fona.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
13-06-2018 22:26 #39
-
14-06-2018 19:08 #40
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 250 KM
- Opis
- Mondeo, Fiesta,Focus
- Od
- 30 Nov 2009
- Mieszka w
- debica
Kat leży w garażu cały i zdrowy na wszelki wypadek gdyby z przeglądem były kłopoty. Zamontowany został decat ze stali nierdzewnej. A masz u siebie lpg?
Ostatnio edytowane przez bolekrbv ; 14-06-2018 o 19:12
Podobne wątki
-
[ST220] P0420 v6
By baczu in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 25-09-2014, 23:09 -
[Zetec] Robić rozrząd czy nie robić? Da sie sprawdzić jego stan??
By RadziolMen in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 16-07-2012, 19:47 -
[Duratec] Mk3 2.0 + LPG bład P0420
By pawellko in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 14-07-2012, 22:28 -
[Duratec] Bład P0420
By pawellko in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 25-06-2012, 13:01 -
[MkIII] Bład P0420
By Szrek_27 in forum LPGOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 03-03-2011, 12:14