+ Odpowiedz w tym w±tku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 20 z 21
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski

    Klimatyzacja s³abo ch³odzi; nierównie ch³odzenie stref

    Witam wszystkich forumowiczów,

    "Mondziak" jest rewelacyjnym autem ale ostatnio jego systemy zwiêkszania komfortu podró¿y w wysokich temperaturach zacz±³ mi p³ataæ figle. Do rzeczy:

    Posiadam wersjê przed liftem z 2007r. z silnikiem 2.0 TDCI (130KM). W ubieg³ym sezonie klimatyzacja chodzi³a równo (mo¿e trochê s³abawo ale wystarczy³o). W tym roku ju¿ od pocz±tku siê nie uruchomi³a. Z podejrzeniem braku czynnika pojecha³em na nabicie. Przy próbie testu okaza³o siê, ¿e w ogóle nie rusza sprê¿arka.
    Uda³em siê do speca od klimy. Zdiagnozowa³ problem - nie uruchamiaj±cy siê wentylator. Naprawi³ usterkê i zwróci³ uwagê na nastêpn± - nierówna dystrybucja sch³odzonego powietrza. Nawiewy od strony kierowcy dawa³y ch³ód, natomiast od strony pasa¿era czuæ by³o wyra¼n± ró¿nicê (cieplejsze) nawet w trybie "MONO". Mo¿e i bym to przebola³ gdyby nie fakt, ¿e temperatura sch³odzonego powietrza jest mocno niewystarczaj±ca. Jad±c na przyk³ad dzisiaj, przy temp. zewnêtrznej 29 stopni, z kratek lecia³ ledwie ch³odny strumieñ, a mi tymczasem plecy klei³y siê od potu. Dmuchawy by³y odkrêcone na maxa. Dorzucê jeszcze, z subiektywnej obserwacji, zauwa¿y³em, ¿e powietrze jakby jest zimniejsze kiedy nie przekraczam 1800 obr. na silniku. Nie wiem gdzie tu korelacja, czy w ogóle powinna byæ... muszê potwierdziæ termometrem.
    Filtr kabinowy wymienia³em przy ostatniej wymianie oleju (2 miesi±ce temu) wiêc nie powinien blokowaæ przep³ywu powietrza. Przeprowadzi³em te¿ test i kalibracjê z poziomu panelu steruj±cego - kalibracja przeprowadzona, brak wy¶wietlonych b³êdów.
    Jestem laikiem i nie wiem co mo¿e byæ grane. Wydajno¶æ mocno spad³a. Czy mo¿e byæ tu winna sprê¿arka ? Czyta³em co¶ odno¶nie sprzêg³a do tego komponentu. Powinienem je wymieniæ ?

    Bardzo was proszê o jakie¶ sugestie, bo te¿ nie chcê wydawaæ maj±tku na diagnozy i wymiany, a chcia³bym przewie¼æ dziecko we wzglêdnym komforcie.

    Pozdrawiam

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar marcinmg1
    Opis
    Insignia ST BiTurbo 2013 195 KM, Suzuki SX4 120KM
    Od
    04 Aug 2010
    Mieszka w
    mazowieckie - okolice P³ocka
    Sprawd¼ dro¿no¶æ ch³odnicy klimatyzacji, prawdopodobnie ¿eberka s± ju¿ mocno pogiête.

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Ok, klimatyzacja szczelna, ci¶nienie w normie. By³em wczoraj na sprawdzeniu. Ch³odnica trochê paskudnie wygl±da (jakby zabita brudem). Czy jest jaki¶ sposób na jej oczyszczenie ? Nie chcê u¿ywaæ metod inwazyjnych typu Karcher.

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez aple4 Zobacz posta
    Czy jest jaki¶ sposób na jej oczyszczenie ? Nie chcê u¿ywaæ metod inwazyjnych typu Karcher.
    W±¿ ogrodowy, spryskiwacz do kwiatków, namoczyæ i p³ukaæ.
    zreszt± i karcherem mo¿na, tylko z wiêkszej odleg³o¶ci.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  6. #5
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    Sprawd¼ jeszcze forscanem odczyty temperatur z poszczególnych czujników w kabinie , i wyczy¶æ sprê¿onym powietrzem w razie potrzeby.
    W szczególno¶ci dolny czujnik temperatury, bo co¶ mi siê zdaje, ¿e przy wymianie filtra kabinowego jest konieczno¶æ rozpiêcia tego czujnika, wiêc mo¿e tam co¶ nie styka.
    Ostatnio edytowane przez Daniel_82 ; 13-06-2018 o 22:07
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    W³a¶nie niedawno zakupi³em m.in. w tym celu ELMa i w najbli¿szych dniach bedê próbowa³ siê pod³±czyæ.
    Gdzie znajdê czujniki temparatur, o których mówisz i jak siê do nich dostaæ ?

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    Na razie odczytaj ew. b³êdy i pomiary temperatur z wnêtrza.
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Witam wszystkich ponownie,

    Klimatyzacja ostatnio znowu zaniemog³a wiêc tym tym razem postanowi³em sprawdziæ to sam. Pad³ wentylator. Po¶wiêci³em wczorajsze popo³udnie aby sprawdziæ kilka rzeczy. Robi³em to po raz pierwszy wiêc mog³em co¶ nie¶wiadomie pomin±æ.
    Zacz±³em od sprawdzenia napiêcia i sygna³u we wtyczce wchodz±cej do sterownika wentylatora:

    Zasilanie: 12,2 V
    Sygna³ (fioletowy kabelek): 4,35 V

    Z pomiaru wynika, ¿e napiêcie do sterownika jest podawane a s³ynny fioletowy kabelek nie jest nigdzie przerwany (z uwagi na obecno¶æ napiêcia).
    Odpi±³em wentylator i sprawdzi³em oporno¶æ aby wykluczyæ ewentualne zawieszenie/zu¿ycie szczotek komutatora:

    Oporno¶æ: 1.2-1.8 Ohm

    Z pomiaru wynika, ¿e elementy elektryczne s± w dobrej kondycji i nie powinny powodowaæ problemu ze startem ALE... podczas pomiaru przypadkowo poruszy³em kable zasilaj±ce na wej¶ciu do silnika wentylatora i oporno¶æ momentalnie skoczy³a powy¿ej 200 Ohm. By³ ju¿ zatem jeden podejrzany - przetarte przewody na wej¶ciu do puszki silnika.
    Spróbowa³em wiêc pod³±czyæ wentylator na krótko do akumulatora i us³ysza³em co¶ czego nie potrafiê zidentyfikowaæ. Film nagrany podczas startu. Przera¼liwy pisk:
    https://youtu.be/QT2B1-UHOHw

    Co to jest ? £o¿yska ? Czy naprawa by siê op³aca³a czy ju¿ lepiej kupiæ nowy/u¿ywany ?
    Nie zdo³a³em tylko sprawdziæ sygna³u na wyj¶ciu ze sterownika co pewnie nied³ugo nadrobiê. W komputerze pojawi³ siê m.in b³±d P0169.

  10. #9
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imiê
    Stanis³aw
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzêbie Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez aple4 Zobacz posta
    Co to jest ? £o¿yska
    Tak,dolne ³o¿ysko (a w³a¶ciwie panewka) krêci siê w obudowie.

    Cytat Zamieszczone przez aple4 Zobacz posta
    Czy naprawa by siê op³aca³a
    Nie.Uszkodzenie jest paskudne do naprawy (chocia¿ naprawa jest mo¿liwa).


    Cytat Zamieszczone przez aple4 Zobacz posta
    czy ju¿ lepiej kupiæ nowy/u¿ywany
    Nowe drogo ale polecam u¿ywkê https://allegro.pl/listing?string=We...p-uni-1-1-0621



  11. #10
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Stasio1948 dziêkujê za odpowied¼, ju¿ wiem co teraz robiæ.

    Co do kabelka sygna³owego (tego fioletowego), stara³em siê go jeszcze sprawdziæ "buzzerem" na multimetrze (ci±g³o¶æ). Sonda multimetru nie mie¶ci³a siê w otworze na wtyczce do komputera, wiêc siêgn±³em po cienki kabel telefoniczny (zamiast plecionki jest cienki drut) i ten kabel wprowadza³em do wtyczki. Nic nie zapiszcza³o. Minusem takiego rozwi±zania jest niepewno¶æ czy tym drutem faktycznie trafi³em w styki we wtyczce. Nie mam innego pomys³u jak to zrobiæ bez prucia peszli po ca³ej d³ugo¶ci (i wola³bym tego unikn±æ).
    Mo¿e warto by³oby uci±æ kabelek po obu stronach, zalutowaæ bajpas i pu¶ciæ go wzd³u¿ wi±zki ? Czy ten (ewentualnie) gnij±cy przewód móg³by stanowiæ zagro¿enie dla innych kabli ?
    Czy przewody w peszlach s± dodatkowo spiête opaskami zaciskowymi czy puszczone luzem (np. czy mogê po prostu go wyszarpaæ)?

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Zmierzy³em jeszcze raz. Test na rozgrzanym silniku.

    Klima wy³±czona. Napiêcie na kabelku: 4,35 V
    Klima w³±czona. Napiêcie na kabelku: 3,02 V

    W obu przypadkach napiêcie na wyj¶ciu ze sterownika wentylatora 0V...

    Teraz nie wiem za bardzo co jest. Czy uszkodzony kabelek nie puszcza poprawnego sygna³u do sterownika wiêc ten nie puszcza napiêcia na wentylator ?
    Czy mo¿e powinien podawaæ niezale¿nie od kabelka ? Czy mo¿e przez zbyt du¿y pr±d na starcie wentylatora usma¿y³ mi siê sterownik ?

  13. #12
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Witam ponownie.
    Wentylator wymieniony. Dzia³a. Klima te¿ za³±cza. Wracam wiêc do diagnozowania jej niedomagania, bo to niestety magicznie nie zniknê³o . Wczoraj zrobi³em pomiary na ForScan.

    Warunki pomiarowe:

    Godzina: 20:00
    Temperatura otoczenia: 31°
    Silnik: Rozgrzany
    Nas³onecznienie: brak (w cieniu pod gara¿em)
    Wilgotno¶æ powietrza: 31 %

    Klimatyzacja ustawiona na LO dla obu stref, si³a nadmuchu 60%
    Czas dzia³ania: 10 minut

    Odczyty:

    (ACP) Ci¶nienie uk³adu ~ 1450 kPa = 14,5 Bar
    (AAT) Temp. na ch³odnicy - 51°
    (ACC_REQ) Sprzêg³o sprê¿arki - ON (ca³y czas)
    (ACPH) Czujnik wys. ci¶nienia - OFF
    (ACPLLP) Czujnik nis. ci¶nienia - ON

    (INT_TEMP) Czujnik temp. wewn. - 29°
    (AIRTEMP_LP) Temp. wylotu lewy, tablica - 13°
    (AIRTEMP_LF) Temp. wylotu lewy, dó³ - 18°
    (AIRTEMP_RP) Temp. wylotu prawy, tablica - 17°
    (AIRTEMP_RF) Temp. wylotu prawy, dó³ - 23°
    (EVAP_TEMP) Temp. parownika - 15°

    W drugim te¶cie przytrzyma³em silnik na 1500 obr/min przez 5 minut i wszystkie temperatury skoczy³y o w górê.

    Oglêdziny organoleptyczne pod mask±:

    Przewody przy zaworze rozprê¿nym:
    Wysokie ci¶nienie - gor±cy
    Niskie ci¶nienie - zimny

    Przewodu ch³odnicy:
    Wlotowy - gor±cy
    Wylotowy - ciep³y do letniego. (ok. 1/3 warto¶ci wlotowego)

    Sprzêg³o sprê¿arki - stale w³±czone (powinno chyba od czasu do czasu siê wy³±czaæ ?)

    Przy wchodzeniu silnikiem na obroty - sykniêcia z zaworu rozprê¿nego.

    Opis:
    Pierwsze co mnie zdziwi³o to odczyt temperatury parownika. Trochê dziwne aby by³a wy¿sza od temperatury wylotowej (temperaturê wylotu potwierdza³em termometrem z sond± w kratce i siê zgadza). Niezatrzymuj±ce siê sprzêg³o tez zastanawia.
    Nie wiem co ju¿ o tym my¶leæ....

  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    Dziwne masz te odczyty, bo ci¶nienie do¶æ wysokie, jak na tak wysok± temp. parownika. Musia³by kto¶ zmierzyæ Ci ci¶nienie po niskiej stronie.
    Ostatnio edytowane przez Daniel_82 ; 26-07-2018 o 07:18
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  15. #14
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Tak, w tym celu jadê dzisiaj do mechanika pod³±czyæ maszynê i sprawdziæ faktyczn± ilo¶æ czynnika, oleju i ci¶nieñ. Warunki meteo s± podobne jak w chwili testów wiêc bêdzie miarodajne.

    Kiedy nabija³em w kwietniu (w innym warsztacie) mechanik mówi³, ¿e by³o nabite za du¿o (nie pamiêtam ile powiedzia³) i podejrzewam, ¿e nabi³ za ma³o. I oby to by³o to, bo coraz bardziej mam wra¿enie, ¿e to sprê¿arka umiera.

    Dam znaæ co powie i wrzucê zdjêcia z odczytów ci¶nieñ.
    Ostatnio edytowane przez aple4 ; 26-07-2018 o 07:58

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    Bardziej na przytkany uk³ad /dysze to wygl±da.
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  17. #16
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    Bardziej na przytkany uk³ad /dysze to wygl±da.
    W w takim przypadku pojawia³oby siê syczenie ?

    Mam jeszcze kilka braków/w±tpliwo¶ci w teorii dzia³ania i sprzêcie klimatyzacji Mk4, Daniel widzê, ¿e ogarniasz ten temat mo¿e pomo¿esz mi rozja¶niæ:

    1) Rurki przy zaworze rozprê¿nym powinny byæ:
    Wysokiego ci¶nienia (mniejszej ¶rednicy) b. gor±ca
    Niskiego ci¶nienia (wiêkszej ¶rednicy) b. zimna
    ?

    2) W Mk4 jest sprê¿arka o zmiennej wydajno¶ci (czyli przy w³±czonej klimie sprzêg³o bêdzie obraca³o siê non stop) ?

    3) Jak du¿a ró¿nica powinna byæ na rurkach wej/wyj skraplacza ? Wej¶cie jest gor±ce (na granicy parzenia w palce), wyj¶cie wyczuwalnie ch³odniejsze od wej¶cia, ale nie mam jak tego zmierzyæ (brak pirometru). Nie wiem czy jest dostatecznie ch³odne.


    Plan na dzisiaj jest taki:

    1) Sprawdzenie ci¶nieñ wysokiego i niskiego
    2) Opró¿nienie uk³adu z czynnika i oleju
    3) oczyszczenie uk³adu
    4) Ponowne nabicie i nasmarowanie.

  18. #17
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    Syczeæ zawsze trochê bêdzie, szczególnie chwilê po wy³±czeniu silnika s³ychaæ. Niestety nie wiem czy sprê¿arka dzia³a 0 - jedynkowo, u mnie w ecobooscie nie czujê momentu za³±czenia. Podstawa to pomiar ci¶nieñ po obu stronach sprê¿arki.
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  19. #18
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    16 Jun 2017
    Mieszka w
    Gorzów Wielkopolski
    Witam ponownie.

    Jestem po wizycie u klimatologa.
    Pod³±czyli¶my uk³ad do maszyny.
    Ci¶nienia by³y wzorcowe:
    Wysokie - 13,5 Bar
    Niskie - 2 Bar

    Postanowi³em, ¿e opró¿niamy uk³ad. Odzyskano... 210g czynnika.
    I to by³a przyczyna wszystkich problemów. Poprosi³em o za³adowanie 600g (mam automat wiêc powinno wchodziæ 590 +/- 15g)
    Wszystkie objawy jak rêk± odj±³. Strefy zaczê³y ch³odziæ równomiernie. Temperatura na wylocie spad³a do 8 stopni C. ¯adnego syczenia z zaworu.

    Tak¿e rada dla pozosta³ych borykaj±cych siê z podobnym problemem - Warto¶ci ci¶nieñ - nawet je¿eli wstrzeliwuj± siê w tolerancjê - nie powiedz± ile tak naprawdê czynnika jest w klimatyzacji. Zawsze nale¿y to sprawdziæ opró¿niaj±c uk³ad.

    P.S. Swoj± drog± zastanawiam siê sk±d siê wziê³o tylko tyle. Prawdopodobnie w pierwszym warsztacie nie dobito klimatyzacji, z tego wzglêdu, ¿e w tamtym momencie nie wstawa³ ju¿ wentylator i nie mo¿na by³o sprawdziæ dzia³ania (sprê¿arka nie za³±cza³a). Kiedy elektryk "wskrzesi³" go na prowizorce zaczê³y siê cyrki z syczeniem, s³abym ch³odzeniem i ró¿nicami w strefach.
    Bêdê teraz obserwowa³ czy nie ma nieszczelno¶ci. Co prawda sprawdzano to ju¿ w poprzednim warsztacie (po 2 tygodniach po nabiciu) ale wyciek zawsze mo¿e byæ prawie niewidoczny np. na skraplaczu.

    Dziêki wszystkim za wsparcie, szczególnie Danielowi za dzielenie siê swoj± wiedz±

  20. #19
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznañ
    No a jakie ci¶nienie by³o po nabiciu?
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. By³o MDO II 1,6 16V Go³as;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  21. #20
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    07 Jul 2018
    Mieszka w
    Nieopodal Jezusa
    Cytat Zamieszczone przez aple4 Zobacz posta
    w tym celu jadê dzisiaj do mechanika pod³±czyæ maszynê i sprawdziæ faktyczn± ilo¶æ czynnika
    Masz kogo¶ godnego polecenia?

Podobne w±tki

  1. [MkIII] Klimatyzacja s³abo ch³odzi lub wcale
    By Azael in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 21-08-2015, 23:02
  2. [MkI] S³abo ch³odzi
    By wo³os in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 17-06-2011, 00:21
  3. [MkII] chyba s³abo ch³odzi
    By Kleber in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 19-06-2010, 00:47
  4. [MkIII] Na pocz±tku s³abo ch³odzi
    By rustin in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 13-06-2010, 13:09
  5. [MkII] Klimatyzacja s³abo ch³odzi? Przeczytaj to !!!
    By virtu in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 15-07-2007, 18:23

Tagi dla tego w±tku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów