+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
-
29-06-2019 18:23 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Zaślepiony EGR DW10C 163km 2011r
Witam. Szukałem na forum, ale nie znalazłem raczej nic podobnego a mianowicie jestem po zaślepieniu EGR w DW10C 163 km z 2011r. Czy to normalne ze ciśnienie w DPF na wolnych obrotach z 0.0 kpa wzrosło na 1 kpa ?. Zaślepiony został od strony kolektora dolotowego bo żadnej innej zaślepki w internecie nie mogłem dostać. EGR nie sprawiał mi problemów, nie było błędów ani nic podobnego, zaślepiłem żeby sprawdzić czy interwał przy wypalaniu DPF wzrośnie, przed zaślepieniem wypalał co 150-350km... Czy takie zaślepienie nie wpłynie negatywnie na silnik ?. Będę wdzięczny za odpowiedzi . Dla chętnych na priv mogę podesłać instrukcje zaślepienia i link do blaszki. Pozdrawiam!!
-
29-06-2019 18:23 # ADS
-
29-06-2019 22:13 #2
Ciśnienie wzrosło no bo jednak spaliny nie są odsysane, z drugiej strony może to świadczyć o przymuleniu kata.
Po zaślepieniu wzrasta temperatura spalania w komorze i samych spalin.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu TapatalkaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
30-06-2019 09:06 #3
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Netoper, dziękuję za odpowiedź wczoraj wypalało, po wypaleniu LOAD 29% SOOT 25 a ciśnienie na DPF 0.0kpa. Myślisz że zaślepienie EGR ma pozytywny wpływ na silnik i sam DPF ?. Może lepiej byłoby zaślepić go od strony bloku ?. Wtedy wcale spaliny by do niego nie dochodziły.
-
30-06-2019 09:28 #4
No to przymulenie kata można wykluczyć.
Po zaślepieniu EGR-a wzrasta temperatura w komorze spalania (no bo więcej tlenu jest wtedy w komorze spalania), sam silnik się nie przegrzeje, ale uszczelki głowicy w wyższej temperaturze przebywają no i zawory(ciężko wyczuć o ile w wyższej)
Co do katalizatora, to jak część spalin idzie do ponownego przepalenia no to trochę mniej idzie wtedy w sam katalizator no i jest mniej "grubej" sadzy. Jak zaślepisz EGR-a to całość niedopalonych spalin idzie w kata i DPF-a
Osobiście chyba bym jednak na dłuższe okresy nie zaślepiał EGR-a w dieslu z DPF-emWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-07-2019 05:50 #5
- Imię
- Michał
- Model
- mondeo
- Silnik
- 1.8 TDCi 125 KM
- Od
- 14 Aug 2016
- Mieszka w
- stronie
Z mojego doswiadczenia to nic dobrego.W moim przypadku to silnik zaczął glosniej pracować wolniej sie nagrzewal w zime a w lecie przy obciarzeniu klimatyzacja szarpalo autem wiec zaslepke wywalilem i jest spokuj
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
01-07-2019 14:01 #6
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Dziękuję za rzeczowe objaśnienie tematu, zobaczę jaki interwał będzie po zaślepieniu EGR. Jeżeli jednak nie zwiększy się znacznie to wyjmę zaślepkę. Po wyjęciu zaworu był on według mnie brudny, ale ten grzybek wyadaję mi się chodził prawidłowo. EGR przed zamontowaniem dokładnie wyczyściłem, jeżeli twierdzisz że jest to niekoniecznie zdrowe dla silnika, to może dystanse pomiędzy wypałem zwiększą się po wyczyszczeniu EGR. Przed czyszczeniem zawór wyglądał tak jak na załączonych zdjęciach, mocno brudny ?.
https://zapodaj.net/83fdd9c66f3ab.jpg.html
https://zapodaj.net/13456f5d21498.jpg.html
https://zapodaj.net/6fa6cdea0c0cf.jpg.html
https://zapodaj.net/52ea2794347c1.jpg.html
-
01-07-2019 14:38 #7
- Imię
- Michał
- Model
- mondeo
- Silnik
- 1.8 TDCi 125 KM
- Od
- 14 Aug 2016
- Mieszka w
- stronie
Tu wszystko jest w pozadku.Wiadomo ze bez egera silnik ma lepiej ale tylko jak go nie bylo od nowosci
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
01-07-2019 15:11 #8
-
01-07-2019 18:44 #9
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Właśnie kolektora nie czyściłem, miałem mało czasu na ten zabieg. Może wyjmę zaślepkę i zobaczę jak DPF zachowa się po czyszczeniu zaworu. Teraz wydaje mi się że zapełnia się nieco wolniej, może to tylko złudzenie. Ale jeżeli zaślepiony EGR ma być powodem szybszego zużycia się filtra to chyba taka robota nie ma sensu, nie o to mi chodziło.
-
02-07-2019 11:54 #10
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
Jak dla mnie to nie powinno się zaślepiać egra jak masz dpfa. Wywal to i oddaj dpf do czyszczenia. Taki zabieg wyniesie z 5 stów, ale z doświadczenia wiem, że robi różnicę. U mnie przy jeździe 90 procent po mieście dpfy wypalają się co 800-1200km
-
02-07-2019 12:30 #11
-
02-07-2019 14:50 #12
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
A widzisz mówię dlatego pomiędzy. Średnio w mieście tysiak. ale to w polifcie, przedlift trochę mniej
-
02-07-2019 17:42 #13
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
-
02-07-2019 17:47 #14
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
Tego nie wiem. Jak się nic nie dzieje to nie kombinuje bo zaraz będziesz wymieniał filtr
-
02-07-2019 19:09 #15
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Dzięki, w takim razie usunę zaślepkę i zobaczę, może interwał pomiędzy wypaleniami zwiększy się po wyczyszczeniu EGRu.
-
02-07-2019 20:19 #16
-
03-07-2019 06:18 #17
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Czyli normalą sprawą jest ze poliftowe DW10C wypala tak czesto ?.
Ostatnio edytowane przez maxbogl1010 ; 03-07-2019 o 06:29
-
03-07-2019 08:38 #18
-
06-07-2019 00:13 #19
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
Teraz znajomemu kupiłem polifta i wypala tak co 800 a jazda 80 procent miasto. Tyle że auto ma już ćwierć miliona km. I na postoju pali mu 0.7, mi mój palił 0.5, 1.4 przy wypalaniu
-
07-07-2019 18:48 #20
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Mi na postoju pali 0.7 a podczas procedury ok 1.9l. W zasadzie tez duzo czytalem na temat dopalania filtra w poliftach i faktycznie dopala czesciej. Mi teraz po zaslepieniu EGR wypala co 400km, temperatura 630°C takze chyba ok.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Oznaczenie silników BA7 i DW10C
By maxbogl1010 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 16-08-2023, 09:47 -
[TDCi MKIV] Dw10c klekotanie
By michszy in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 24-01-2019, 12:11 -
[TDCi MKIV] koło dwumasowe - dw10c
By mwisniew in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 16-12-2017, 20:23 -
Ford Mondeo MK IV 2011r 2.0 163KM Kombi
By pysia in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 11-11-2017, 19:40 -
[TDCi MKIII] Zaślepiony EGR
By erikson in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 66Ostatni post / autor: 04-12-2016, 20:56