+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
-
01-11-2019 18:18 #1
Kopci i nie lubi wolnych obrotów
Witam
Mam Mondeo MK3 2.0 TDCI.
Wtryskiwacze regenerowane.
Pompa regenerowana.
EGR nowy.
Układ szczelny.
Rura od EGR do Intercoolera wymieniona.
Nie wyskakuje żaden błąd.
A teraz opiszę co się z nim dzieje.
Strasznie nie lubi obrotów do 2000. Mam problemy z przyśpieszaniem na niskich obrotach. Przy przyspieszaniu na niskich obrotach kopci na czarno. Po wejściu w wyższe obroty ok 3000 ładnie przyspiesza i przestaje kopcić. Na niskich obrotach jak dodaję gazu potrafi się przydusić. Najlepiej ruszać na wysokich obrotach bo mniej dymi.
Może mi ktoś podpowie co to może być. Może jakiś przepływomierz lub ten zaworek przyspieszania obrotów co idzie do EGR? A może zaślepić EGR?
Ale on nowy jest.
To jest odczyt moich wtryskiwaczy i ciśnienia na listwie paliwowej.
Co o nim sądzicie?
Przez ostatnie dwa tygodnie jeździłem tankując najlepsze paliwo i dodając środek do czyszczenia układu paliwowego Liqui moly z zaślepionym EGR.
Wczoraj w ramach testów wyjąłem owo zaślepienie, by sprawdzić jak się silnik zachowuje. Muszę powiedzieć, że jeśli chodzi o kulturę pracy silnika to jest pięknie, bo chodzi cichutko, wtryskiwacze się nie tłuką i gładko pracuje ale:
niestety podczas przyspieszania i ruszania z miejsca dymi na czarno jak diabli i aż strach nim jeździć. Natomiast jak mam zaślepiony EGR to mi łapie błąd (już nie pamiętam numeru) o wykryciu niewłaściwego przepływu.
Ktoś mi powiedział, że to może sonda Lambda źle steruje i spaliny gdzieś się cofają i dlatego go tak przydusza.
Czy to może być prawdą?
Z góry dziękuję za wszelki porady.
PozdrawiamOstatnio edytowane przez Romanek100 ; 07-11-2019 o 15:22
-
01-11-2019 18:18 # ADS
-
01-11-2019 20:29 #2
- Opis
- Insignia ST BiTurbo 2013 195 KM, Suzuki SX4 120KM
- Od
- 04 Aug 2010
- Mieszka w
- mazowieckie - okolice Płocka
Nie lambda bo ona występuje w benzynach ale czujnik przepływu powietrza.
-
01-11-2019 20:36 #3
Sprawdzałem go. Czyściłem Izopropanolem i przedmuchałem. Pytanie tylko, czy to coś daje, czy lepiej wymienić na nowy?
Ostatnio edytowane przez Romanek100 ; 02-11-2019 o 18:07
-
02-11-2019 18:34 #4
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
Ten czujnik "waży powietrze" na podstawie napięcia jakie musi być dostarczone aby utrzymał on odpowiednią temperaturę.
Odejmij to i sprawdź po prostu, samochód powinien nieco przymulic ale na granicy błędu pomiaru. Komp błędu nie wyrzuci- bynajmniej u mnie to nie było.
Ten czujnik rzadko się psuje .
-
02-11-2019 20:39 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 15 Apr 2014
- Mieszka w
- Gliwice
Sprawdzales szczelnosc dolotu ?
-
02-11-2019 20:56 #6
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Doloty sobie odpuść ja mam walnięty intercooler + dziurę w dolecie zalatana taśmą i jeżdżę (obiadów nie było tylko syczało i gwizdało) od pół roku bo czsu nie ma kiedy zrobić. Wgramalamy się pod auto i szukamy zaworków od podciśnienia są 2 + weżyki i to 90% ich sprawka ... a w ogóle to mk3 nie lubi niskich prędkości ani obrotowych ani poniżej 100/h
Cały czas do przodu
-
02-11-2019 20:57 #7
Tak. Rurę od EGR wymieniłem. To prawda, powyżej 80 km śmiga aż miło, tylko ma problem z ruszaniem.
Ostatnio edytowane przez Romanek100 ; 02-11-2019 o 21:01
-
03-11-2019 22:18 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 17 Oct 2019
- Mieszka w
- Lubań
Witam.
Posiadam od niedawna mondeo 2.0 tdci 96 kw 2005r. automat - ma dziwne objawy podczas jazdy przy niskich obrotach dziwnie terkocze i dymi delikatnie na niebiesko jak przygazuję wraca normalna praca silnika i drugi objaw faluje na wolnych obrotach poddusza się.
Proszę o pomoc. Dowiedziałem się że to może byc EGR.
-
07-11-2019 14:54 #9
-
27-11-2019 19:25 #10
Do listy wymienionych części dodałem jeszcze teraz przepływomierz oraz czujnik MAP i.... i dalej jest to samo. Auto przydusza się przy zmianie biegów, potem strasznie zadymi a następnie wchodzi na obroty i jedzie oraz przyspiesza ładnie.
Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł co to może być?
-
29-11-2019 00:29 #11
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
Sprawdzałeś turbo ?
Czyściłeś kolektor dolotowy czy czysty ?
Objaw wygląda na mało powietrza i nadganianie paliwem
-
01-12-2019 05:37 #12
Witam
Wczoraj zabrałem się za czyszczenie kolektora jak mi koledzy radzili na forach.
Tak oto wygląda mój kolektor. Za dużo czyszczenia nie było, bo wystarczyło tylko odkurzaczem odkurzyć trochę sadzy. Było sucho i czysto a to chyba dobrze świadczy o stanie mojego turbo.
Po czyszczeniu EGR dalej zaślepiłem - choć wyłapuje mi błąd P401 o niewłaściwym przepływie EGR.
Czyli wracam do punktu wyjścia.
Przy okazji sprawdziłem świece - wszystkie grzeją.
PozdrawiamOstatnio edytowane przez Romanek100 ; 01-12-2019 o 05:42
-
17-01-2020 00:48 #13
Wróć do tematu wtryskow. Ja miałem fabrycznie regenerowane, było dobrze do momentu wymiany filtra paliwa....zaczal się zapowietrzac. Z braku czasu zaprowadzilem do pompiarza. I to była zła decyzja. Dziwnym zbiegiem okoliczności zaczął kopcic po naprawie. Jeździłem tak blisko rok szukając przyczyny braku mocy od dołu i kopcenia a do tego na zbiorniku robiłem maks 600-650km. Wymienione turbo, przepływka, podmieniony map sensor wymieniony rozrząd. Na koniec wymiana wtryskow.....i bingo! Nie kopci, spalanie zadowalające, i jest moc
-
17-01-2020 07:18 #14
Dzięki za rady.
Podzielę się tym co zaobserwowałem.
Jako, że zaczął mi wyskakiwać błąd P132B, zabrałem się i zdemontowałem sterownik turbo. W poprzednim aucie, które rozbiłem miałem pneumatyczne turbo, a tu mam elektroniczne.
Zdemontowałem sterownik (oczywiście zgubiłem zawleczkę), rozebrałem, przeczyściłem wszystko Izopropanolem, a ślimaki posmarowałem smarem i po tej operacji auto przestało dymić.
Owszem mam jeszcze problem z turbiną, bo dźwigienka się lekko zacina w jednym miejscu i zastanawiam się jak to wyczyścić, by całkiem było wszystko OK. A sterownik przymierzam się do wysłania do regeneracji, bo zapewne takie moje czyszczenie na długo nie pomoże, ale już jeżdżę miesiąc i jakoś jest OK. Jeszcze w międzyczasie wymieniłem płyn wspomagania bo stary był czarny (zalecam wszystkim po wymianie płynu pojeździć jeden dzień z odkręconym korkiem i potem go nie dokręcać do końca - jest tam taki przeskok na korku na samym końcu dokręcania, że można go lekko poluzować). Pompa przestała rzęzić i kierownica płynnie chodzi bez zacinania się. Spalanie mam teraz w okolicach 7 l/100
Dzięki i pozdrawiam
-
08-03-2020 14:04 #15
Myślę, że temat jest do zamknięcia.
Rozwiązanie:
Jako, że w pewnym momencie pojawił mi się błąd P132B, to już dało mi do myślenia gdzie jest przyczyna.
Sterownik turbiny.
A, że turbina ze sterownikiem elektronicznym, to poczytałem, i... rozebrałem, wziąłem zwykły płyn Bool do czyszczenia EGR i turbo i obficie spryskałem nim całą elektronikę oraz silniczek. Następnie całość zanurzyłem w Izopropanolu i zostawiłem do wyschnięcia.
Rada: NIE smarujemy żadnymi smarami przekładni.
Skręciłem, pojechałem autem na test i dałem mu kilka razy porządnie w kość i problem się rozwiązał. Oczywiście zakładam, że kiedyś w przyszłości sterownik pójdzie do regeneracji, ale jeżdżę już tak dwa miesiące i jest wszystko OK. Auto ma moc i nie dymi wcale.
Jak widzicie, gdyby nie wyskoczył błąd P132B (a co wcześniej się nie zdarzało), to bym tak szukał cały czas w ciemno.
Dziękuję i pozdrawiam
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Kopci na wolnych obrotach, brak mocy i klekocze
By DarekG in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 20-01-2018, 23:33 -
[TDCi MKIV] Kopci Na wolnych obrotach
By gucio22bb in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 02-07-2013, 02:00 -
[TDCi MKIII] Kopci i i trzęsie silnikiem na wolnych obrotach
By Harob in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 03-12-2011, 20:43 -
[MkII] Brak wolnych obrotów
By maja375 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-10-2009, 11:38 -
Regulator wolnych obrotów
By fuel111 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 19-01-2006, 10:54