+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 2 z 2
Wątek: łatwy chiptuning 3.0 V6?
-
10-11-2019 16:29 #1
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
łatwy chiptuning 3.0 V6?
Na stronach niektórych chiptunerów podawane są przyrosty samym softem 3.0 V6 do 218 koni. Czy to możliwe (i bezpieczne) ? Dużo jak na silnik wolnossący. Tym szczególniej, że ma inny stopień sprężania niż st220.
Ostatnio edytowane przez stryja ; 10-11-2019 o 16:29
-
10-11-2019 16:29 # ADS
-
29-11-2019 20:32 #2
żaden chip tuning, tylko mechaniczny
Opis kolegi Tun-mod ST z fb ford st220PL
Wałki z Mondeo ST200 mają trochę inne krzywki dolotowe, trochę jakby grubsze (na zdjęciu) - fachowo należy to nazwać dłuższym czasem otwarcia.
Wałki wydechowe mają krzywki na oko identyczne, jak te w ST220. Ale jest w sieci temat wskazujący, że zarówno dolotowe, jak i wydechowe z ST200 mają inne kąty. To znaczy te z ST200 otwierają szybciej.
http://contour.org/.../42103-svt-cams-vs-3-0l-cams-the...
U mnie takie wałki wraz z przepustnicą 65 mm oraz poprawionym wydechem skutkowały mocą maksymalną 256 koni. Silnik sam dostosował się do tych zmian i nie musiałem nić stroić. Mechanik który porównywał moją mapę do mapy seryjnej stwierdził, że silnik sam z siebie przyśpieszył zapłon o 2-3 stopnie, co właśnie przełożyło się na wyższą moc maksymalną.
Możliwe, że to właśnie wyprzedzenie zadane przez wałki ST200 wpłynęło na wyprzedzenie zapłonu wygenerowane przez sterownik silnika. Możliwe też, że swoje zrobił lepszy dolot i wydech. Po prostu silnik "widząc" lepsze warunki pracy dopuszcza do szybszego zapłonu.
Jako ciekawostkę podam to, że mój samochód będąc ostatnio ponownie mierzony na hamowni znowu pokazał moc ok.256 KM. Ale gdy zaraz po pomiarze zgraliśmy mapę i ponownie ją wgraliśmy, to silnik utracił wszystkie swoje wcześniejsze korekty (złapane w trakcie normalnej jazdy) i wówczas pokazał na hamowni tylko 240 KM.
Zatem te 16 koni to silnik "sam sobie" wygenerował z korekt zapłonu
Trudno powiedzieć, która z modyfikacji najmocniej wpłynęła na wynik, ale z pewnością wałki też miały w tym swój udział. Grubszy wałek dolotowy wpływa też na tzw. overlap czyli chwilowe jednoczesne otwarcie wałków wydechowych i dolotowych. W silnikach wolnossących powoduje to lepsze zasysanie powietrza do cylindrów (wylatujące ciągle spaliny tworzą dodatkowy ciąg).
Podobne wątki
-
[Uchwyt] Jak zamontować gruszkę ,żeby mieć do niej łatwy dostęp w czasie jazdy
By kilus89 in forum CB RadioOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 15-06-2012, 22:30 -
[MkIII] Chiptuning 2.5 V6
By badger in forum TuningOdpowiedzi: 157Ostatni post / autor: 17-01-2009, 10:10 -
[MkIII] 116 HP i chiptuning
By _kruk_GD in forum TuningOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 03-02-2008, 00:12 -
[MkI] Chiptuning do 2,5 V6
By kogut in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 12-07-2007, 22:35 -
[MkIII] Jak w łatwy sposób usunąć tą naklejke???
By vincar in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 22-02-2007, 22:05