+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10
  1. #1
    Pieszy
    Imię
    Rafał
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    14 Sep 2010
    Mieszka w
    Marki

    Nietypowy problem z imbilajzerem

    Witam. Nietypowy problem polega na tym że po przejechaniu kilku kilometrów zaświeca się dioda w zegarku i auto przygasa na sekundę po czym dalej jedzie, sekwencja tą powtarza się co jakieś 10 sekund. Po kilku takich akcjach musze gasic auto bo zaczyna rosnąć temperatura. Dodam że rano jak odpalam to dioda normalnie gaśnie, dopiero po przejechaniu 5-10 kilometrów zaczyna się zaświecać. Ma ktoś pomysł co może mu dolegać?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Zacząłbym od poprawienia styku/ kostki od pętli anteny immo przy stacyjce. Może coś tam nie kontaktuje.

    Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #3
    Pochłaniacz prostych
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
    Od
    17 Nov 2009
    Mieszka w
    Nowy Sącz
    a rosnącą temperaturę szukał bym przyczyny w termostacie

    Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.

  5. #4
    Pieszy
    Imię
    Rafał
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    14 Sep 2010
    Mieszka w
    Marki
    Styki przy stacje są jak nowe , nawet grama korozji. A jeśli chodzi o temperaturę to jeśli nie mam racji to niech mnie ktoś poprawi ale myślę że przez to że auto gaśnie co 10 sekund to zwyczajnie nie załącza się wentylator.

  6. #5
    Pochłaniacz prostych
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
    Od
    17 Nov 2009
    Mieszka w
    Nowy Sącz
    ale włączasz ponownie więc wentylator powinien ruszyć on jest niezależny od pracy silnika włącza go termowłącznik po przekroczeniu temperatury

    Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.

  7. #6
    Pieszy
    Imię
    Rafał
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    14 Sep 2010
    Mieszka w
    Marki
    To w takim razie padł też termowłącznik bo wentylator się nie załącza, ale tym będę się zajmował później. Puki co chciał bym zdiagnozować problem z immo.

  8. #7
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Rafal_W24 Zobacz posta
    To w takim razie padł też termowłącznik bo wentylator się nie załącza,
    Zobacz czy wtyczka na rezystorze wentyli (prawy dolny róg chłodnicy od strony silnika, stojąc przodem do auta) nie jest upalona.
    Bezpieczniki sprawdzone?
    Podczas pracy silnika odepnij wtyczkę z czujnika temperatury silnika, i zobacz czy wentyle się uruchomią po 3-5 sekundach.

    Co do immo brak pomysłów, chyba że wtyczka przy ECU niekontaktuje, a tam potrafi się zbierać wilgoć.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  9. #8
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    a nie ma żadnych błędów na komputerze
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  10. #9
    Pieszy
    Imię
    Rafał
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    14 Sep 2010
    Mieszka w
    Marki
    Błędów brak. Byłem dziś u elektryka ( znajomy znajomego) i według niego ma to związek z wentylatorem chłodnicy. Stwierdził że imo ma gdzieś słaby styk a wentylator przy rozruchu pobiera tyle prądu że go rozłącza. Myślę że może to mieć sens bo normalnie jak startował mi wentylator to aż światła przygasały i z resztą teraz nie startuje A jak podpiąłem kostkę pod OBD to samochód przygasa przy 104 stopnia , czyli dokładnie tyle przy ilu odpalał wentylator.

    ---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:51 ----------

    Tylko żal że nie miał czasu pogrzebać bo auto na święta by się przydało ��

    ---------- Post added at 23:27 ---------- Previous post was at 21:53 ----------

    Sprawdziłem jeszcze raz kostkę przy pętli i wtyczkę przy ECU i nic.

  11. #10
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Rafal_W24 Zobacz posta
    Stwierdził że imo ma gdzieś słaby styk a wentylator przy rozruchu pobiera tyle prądu że go rozłącza.
    Jeśli to prawda to wystarczy odpiąć wtyczkę z wentyli i zobaczyć czy problem ustał.
    Elektryk sprawdził czy wtyczka/styki w kostce wentylatora nie są przypalone/zaśniedziałe? Sprawdził czy przekaźnik nie na przypaleń na nóżkach?
    Wtyczka przy PCM-ie oczyszczona?
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 20-12-2019 o 13:17
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [ST220] nietypowy problem z obrotami
    By pavel44 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 04-11-2015, 23:02
  2. [MkIII] Nietypowy problem z klimatronikiem
    By kesonex in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-03-2015, 17:25
  3. [Zetec] Problem z termostatem ale nietypowy....
    By misiek1979 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 06-08-2013, 09:27
  4. [TDCi MKIII] Nietypowy problem ze sprzęgłem
    By jarkos in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 28-12-2012, 22:30
  5. [MK II]Radio nietypowy problem
    By tylini89 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 17-10-2010, 15:25

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów