Mk2 v6 korekty paliwowe krótkoterminowe benzyna vs gaz

[aqaz]

Witajcie,

Na biegu jałowym silnik drży przy czym znacznie mocniej na lpg niż na benzynie. Kupilem i wymieniłem nowe świece, (stare miały 36000km) i nowe przewody (poprzednie miały 73 000) oba zestawy oryginalne. Niestety po resecie to samo. Wywaliło bład P0171 oraz P0174. Wykasowane reset ponownie. Adaptacja na benzynie i widzę, że na benzynie bank 1 ma korektę około 5 a bank 2 około 7 po przelączenie na gaz bank1 około 11 a bank 2...25.

Czy mogę z czystym sumieniem uznać to za pewnik, że lpg ma brudne wtryski jeżeli tak to jak je wyczyścić? Czy też może, że któryś padł? Lpg to BRC sekwencyjna. Przebieg lpg 136 tys km. Auto oficjalnie ma 196.

[Netoper]

Czy mogę z czystym sumieniem uznać to za pewnik, że lpg ma brudne wtryski jeżeli tak to jak je wyczyścić? Czy też może, że któryś padł?

Jedna i druga opcja jest możliwa.
Mogą być zakitowane brudem, ale równie dobrze może być któryś wyeksploatowany i się nie otwiera tak jak trzeba.
A regulację kuchenki próbowałeś robić?

[aqaz]

W sumie była robiona rok temu /16000 km temu. Czyli nie. Czy masz jakiś pomysł na czyszczenie który ich nie rozwali?

[Netoper]

Czy masz jakiś pomysł na czyszczenie który ich nie rozwali?

Niektóre typy wtrysków są rozbieralne, wtedy się je rozbiera i czyści, tylko później gorzej z ich kalibracją, napięciem sprężynki.
Osobiście to bym zaczął od regulacji, dałbym maksymalne otwarcie żeby się rozruszały, może to coś by pomogło (jeśli są zabrudzone) bo jak są przechodzone to nic im nie pomoże.
Za czyszczenie to bym się nie brał, bo efekt może być mizerny i starta czasu.

[aqaz]

A ew. wlanie denaturatu, środka do czyszczenia przepustnic lub maf czy czegoś innego można próbować?

[Netoper]

A ew. wlanie denaturatu, środka do czyszczenia przepustnic lub maf czy czegoś innego można próbować?

Nigdy nie próbowałem, w gazowych to inny rodzaj "kamienia" się osadza niż z zanieczyszczeń benzynowych.
Zerknij na lpgforum czy tam może mają jakieś pomysły na dedykowane czyściwa.

[aqaz]

Denaturat the best wg forumowiczów więc spróbuję.

[heis]

Podczepię się pod temat. Odnośnie korekt.

Mam potwierdzone pojawianie się błędu ubogiej mieszanki na jednym Banku cylindrów ale tylko w dłuższej trasie. Po skasowaniu nie wyskakuje co chwilę tylko raz mi się zaświecił check engine, a na koniec trasy forscan pokazywał tylko błąd czekający na potwierdzenie. Jazda na LPG. Przy codziennej jeździe około 30-50km dziennie po mieście przez pół roku nic takiego nie miałem.

Zacząłem się wczytywać czy jechać na strojenie kuchenki. Sprawdziłem korekty i tu mam pytanie.

Co to jest O2S12.STFT - Chwilowa korekta dawki paliwa - dla obu banków ma stała wartość 99.22% na gazie i benzynie.

O2S11.STFT i O2S21.STFT krótkoterminowa regulacja paliwa pokazuje na postoju około od -7% do 0% dla benzyny i gazu podobnie. Jak się powinno zachowywać podczas jazdy?

[Netoper]

Co to jest O2S12.STFT - Chwilowa korekta dawki paliwa - dla obu banków ma stała wartość 99.22% na gazie i benzynie

Zobacz jak wygląda wykres lambdy przy katalizatorze. Wrzuć wykres do posta.

Jak się powinno zachowywać podczas jazdy?

Najczęściej jest 0+8
Jak idzie Ci w minus to za dużo paliwa wtryskiwacze podają i pcm próbuje ciąć czasy wtrysków, może to być związane ze wskazaniami lambdy przy katalizatorze , czy z nieszczelnością wydechu.

[heis]

Powrót z pracy z komputerem.
Pierwszy pomiar od zimnego silnika do rozgrzania
Wykresy od góry:
- Chwilowa korekta dawki paliwa rząd 1
- Chwilowa korekta dawki paliwa rząd 1
- Krótkoterminowa regulacja paliwa rząd 1
- Krótkoterminowa regulacja paliwa rząd 2
- Przepływomierz powietrza
- Lambda przed kat rząd 1
- Lambda przed kat rząd 2
- Lambda za katalizatorem

Pomiar 1.jpg

Po chwilowym zatrzymaniu zrobiłem drugi pomiar i dodałem jako ostatni wykres obroty

Pomiar 2.jpg

Nie wiem czy przez małą skalę wykresy będą czytelne. Jak coś mogę wrzucić dowolne fragmenty oraz załączam link do plików z forscana.

https://wetransfer.com/downloads/95c...3172715/a21f2b

[aqaz]

Denaturat pomógł. Wlałem 2x po 30ml. Za filtrem fazy lotnej.
Lektura pomocnicza do wglądu, gdzie zamiast "specjalnego środka" użyłem zwykłego denaturatu.
https://www.prinsautogas.com/en/prod...ectorcare.html

[aqaz]

Wymieniłem filtry od LPG zrobiłem reset na ciepłym silniku i na nowo adaptację adaptację(pół minuty na wolnych później 2000obr/min przez 2 minuty trasa z 5km i na postoju uzyskałem taki wykres. O ile korekty krótkoterminowe wydają mi się ok to długoterminowe są chyba za duże. Do tego TPS na wolnych obrotach pokazuje jako pozycję wyjściową >16. Czy tak powinno być?
Proszę o wskazówki, co może być tego powodem. Świece i przewody wymieniałem na nowe, oryginalne miesiąc temu.
Bujnięćie przy 51'53" to zmiana z benzyny na LPG żeby widzieć czy po zmianie będą drastyczne zmiany.

ford 11 04.png

[aqaz]

Ewidentnie coś jest nie tak ze szczelnoscią dolotu. Słyszę syczenia w poniżej zaznaczonych miejscach.
IMG_20200418_180737.jpg
Przy utrzymywaniu 3000 obr/min korekty długoterminowe spadają do kilkunastu % a krótkoterminowe do -9.
Czy mogę uznać za jednoznaczną przyczynę nieszczelność w dolocie a co za tym idzie uszczelki kolektora dolotowego? Do wymiany będą tylko te górne które widzę są zasyfione dookoła, czy te dolne też mają tendencję do przepuszczania? Dodam, że uszczelki mam nigdy nie wymieniane. Rozdzielacz podciśnienia wymienialem z 6 lat temu razem z krokowym (IAC).

[aqaz]

Uszczelki wymieniłem jednak nadal jest około 15% na bank1 i 20% na bank 2.
Kompa resetowałem oczywiście. Jakie macie rady jeszcze dla mnie?:-)

[Mihau]

Jeśli na pb masz normalne korekty, to nieszczelności nie ma co szukać.
Popatrz jak zachowują się krótkoterminowe na jałowych, jadąc ze stałą prędkością i podczas „butowania”.

A skoro słyszysz syczenie z dolotu- zdejmij jakiś wężyk z okolicy przepustnicy i dmuchnij dymem z peta- dym to chyba najlepsza metoda szukania nieszczelności