1.8TD - regulacja kąta wtrysku (w którą stronę?)

[mdcs]

Witam...
Posiadam Escorta MK7 ('96) z silnikiem 1.8TD intercooler (jak w Mondeo MK1).
Auto leciutko kopci na biało. Wiem, że muszę wyregulować kąt wtrysku, tylko mam wątpliwości w którą stronę.

Moja analiza jest następująca:
Korektor kąta wtrysku przyspiesza wtrysk na zimnym silniku (zwiększa kąt wyprzedzenia wtrysku). Po nagrzaniu go opóźnia. Skoro więc na zimnym silniku odłączam korektor (opóźniając wtrysk) i auto zaczyna dymić 3 razy tak, znaczy, że muszę na pompie wtrysk przyspieszyć, czyli zmniejszyć kąt wyprzedzenia wtrysku.
Czy dobrze rozumuję?
Jeśli tak, to w którą stronę przekręcić koło na pompie wtryskowej, aby dokonać korekty?
Z góry dziękuję za wszelkie rady!

[generalX]

Nie, skoro chcesz przyśpieszyć wtrysk to go przyśpieszasz. Jak poluzujesz śruby, to same śruby przekręcasz zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pamiętaj tylko o jednej rzeczy: tu się nie reguluje żadnego przyśpieszenia lub opóźnienia wtrysku, poprostu rozrząd ma być złożony na odpowiednie blokady i wtedy musi grać. Najpier zaopatrz się najlepiej w trzpień blokady wału i kołek blokady pompy jeżeli chcesz to zrobić dobrze.

[mdcs]

Dziękuję za odpowiedź.
Mam jednak z tym problem, bo nie wiem czy w ogóle dobrze rozumuję.
Rozrząd jest złożony na 100% OK. Auto pali w normie (7,5 po mieście) ma moc (11 do setki), tylko jak się je ostro przyciśnie to minimalnie kopci na biało - szaro.
Naczytałem się na forum mondeo i fordclubpolska, że to wina minimalnie źle ustawionego kąta wtrysku.
W którą stronę mam dokonać korekty.
Czy jak poluzuję śruby w fasolkach to przesunąć je w prawo względem koła czy w lewo?
To mi wszystko wyjaśni.
Jeszcze raz dzięki GeneralX.

[generalX]

Jeżeli rozrząd jest złożony dobrze to nic nie powinieneś przestawiać. Pamiętaj że zbyt przyśpieszony wtrysk obciąża termicznie silnik- a u mnie np. tłoki popękały, no ale to twoja decyzja. jak popuścisz śruby i wał będzie stał w miejscu, to przekręcasz je tak jak wskazówki w zegarze chodzą( to chyba jest w prawo-dyslektyk jestem i ponoć tego nie rozrużniam)

[Miroo]

Na Rzecznej (w bok od Wyszogrodzkiej )jest mechanik Masłowski.On zmieniał mi rozrząd i końcówki wtryskiwaczy.Po zmianie końcówek autko pracowało nie równo i trzęsło nim jak deliryka.Zmienił ustawienia (mówił że coś robił z wyprzedzem zapłonu) i chodzi jak nówka. :metal

[mdcs]

Serdecznie dziękuję Wam za odpowiedzi !
Na Rzeczną też zajrzę... ale ciekawy jestem czy ceną mnie Pan Majster nie przepędzi

[Gregol]

Witam, chcę podpiąc się pod temat, bo ostatnio w moim 1.8 TD bawiłem się trochę kątem wtrysku i moje doświadczenia mogą się komuś przydac.
Moje Mondeo kupiłem już ładnych parę lat temu. Trafiłem na "minę" - silnik. Musiałem zrobic remont włączie z tulejowaniem cylindrów. Po tym silniczek musiałem dopieścic - powietrze w paliwie (tu forum było bardzo pomocne) i w końcu pracował jak zegarek. Sielanka skończyła się nagle - ukręcony wał korbowy na pierwszym wykorbieniu od koła zamachowego. Decyzja - kupno używki z anglika (67 tyś. mil). Pierwsze co przy nim zrobiłem to wymiana kpl. rozrządu. Ustawienia na blokadach. Silnik po odpaleniu na zimno kopcił strasznie siwym gryzącym dymem (aż wstyd przed sąsiadami). Po rozgrzaniu kopcenie znacznie się zmniejszało ale ciągle czuc było niespalonym paliwem. Na forum wyczytałem, że to może byc późny wtrysk. Postanowiłem nieco go przyśpieszyc i przestawiłem na nerce koła zębatego o ok. 1 mm. Kopcenie ustało jak ręką odjął ale silnik pracuje twardo jak u VW. Moc silnika raczej się nie zmieniła. Teraz będę wtrysk nieco opóźniał aby poprawiła się kultura pracy i aby nie zajeździc go przedwcześnie. Wniosek niewielka zmiana kąta powoduje znaczne zmiany w pracy silnika. Wymagana duża precyzja.

Pozdrawiam
Gregol

[kochman]

Witam kolega dobrze pisze regulacja kąta precyzyjna robota bez blokab lepiej nie podchodzic bo szkoda silnika, u mniw do poprawy pracy wystarczyło przesunięcie o około 0,5mm a to tez zalezy od stopnia zuzycia pompy i cięzkiej nogi kierowcy. Pozdrawiam i powodzenia.

[ryszinho]

Jeżeli silnik ma DOBRZE rozrząd ustawiony czyli na blokadach to problem widocznie nie lezy w rozrządzie i nalezy szukac dalej usterki. Ja osobiście nie polecam zabawy w "poprawianie" połozenia pompy względem wału bo jets to ostateczność sugerowana tylko dla zajechanych pomp i silników więc te Twoje cudeńko co ma niby 100tys km nie jest takim ideałem lub pompe masz w opłakanym stanie lub cosik nie tak u Ciebie z korektorem kąta wtrysku lub niedokładnie oparłeś wał o blokadę.

U mnie pomogła poprawa rozrządu oparta na blokadach i taka poprawka powinna byc wystarczająca. Obrót o 0.5-1mm i silnik zaczął odpalac w zimie.