Polerowanie lakieru zwykłego i metalicznego

**GOBO** · 07-05-2007 11:32

Zgłębiałem trochę temat polerowania podrapanego lakieru i mam dość dużo wątpliwości

Na forach i grupach dyskusyjnych jest malo konkretnych informacji, podane są jedynie środki, którymi można to zrobić.
Brak mi natomiast informacji, czym to zrobić - chodzi mi oczywiście o polerowanie mechaniczne, nie ręczne.
Zaprzyjaźniony blacharz-lakiernik, powiedział mi, ze jak się ma wprawę, to najlepiej idzie kątówką na mokro, natomiast inny lakiernik, kolega mojego kolegi absolutnie odradzal ten sposób, twierdząc, ze jedynie polerka mimośrodowa i polerowanie na sucho.
A może wystarczy wiertarka z regulacją obrotów i nasadka polerska, albo polerka z marketu za 40 zł

Czy ktoś z was polerował sam lakier, a może zajmuje sie tym profesjonalnie i może udzielić mi kilku wskazówek.

**GoogleAds** · 07-05-2007 11:32

**gronczes** · 07-05-2007 11:48

Proponuję użyć szlifierki mimośrodowej z regulacja obrotów :metal . Użycie kontówki, lub wiertarki może spowodować łatwe przetarcie warstwy lakieru. Wystarczy, że zatrzymasz w jednym miejscu i dziura gotowa.

**~~krzys-68~~** · 07-05-2007 16:18

Zamieszczone przez GOBO

Zgłębiałem trochę temat polerowania podrapanego lakieru i mam dość dużo wątpliwości

Na forach i grupach dyskusyjnych jest malo konkretnych informacji, podane są jedynie środki, którymi można to zrobić.
Brak mi natomiast informacji, czym to zrobić - chodzi mi oczywiście o polerowanie mechaniczne, nie ręczne.
Zaprzyjaźniony blacharz-lakiernik, powiedział mi, ze jak się ma wprawę, to najlepiej idzie kątówką na mokro, natomiast inny lakiernik, kolega mojego kolegi absolutnie odradzal ten sposób, twierdząc, ze jedynie polerka mimośrodowa i polerowanie na sucho.
A może wystarczy wiertarka z regulacją obrotów i nasadka polerska, albo polerka z marketu za 40 zł

Czy ktoś z was polerował sam lakier, a może zajmuje sie tym profesjonalnie i może udzielić mi kilku wskazówek.

Kazdy z "majstrów "sie myli w calosci lub czesciowo

Najblizej sukcesu jestes sam,przy swoim pomysle

Szlifierka katowa ma najczesciej obroty/min rzedu 10-11tys. a to grozi spaleniem lakieru i na 100% urwaniem gabki i uszkodzeniem auta lub Ciebie.Jesli szlifierka ma mozliwosc regulacji obrotow do rzedu max 2000obr/min to jest do wykorzystania

Szliferką orbitalną( gdzie tarcza kreci sie po owalu) nie mozna polerowac,to jest urzadzenie do szlifowania powierzchni

Wiertarka spełni swoje zadanie jesli dopasujesz rodzaj głowicy polerskiej.Masz dwa wyjscia: odkrecic uchwyt ,sprawdzic jaki masz gwint( najczesciej M14 lub M16) i dokupic odpowiednia gabke.Jesli uchwyt nie jest odkrecany ale nabity na stozek Morse'a to wyjsciem jest uciecie łba ze sruby M14 lub M16 i masz gotowy gwint który po umocowaniu w uchwycie spełnia warunki mocowania tarczy.jedyny dyskomfort to duza wysokosc "przyrzadu" i kiepskie manewrowanie przy polerowaniu