+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
-
07-08-2005 13:34 #1
- Imię
- Piotrek
- Model
- 2009 tytanium combi
- Silnik
- 2.0 FlexiFuel 145 KM
- Opis
- było....MKIII 2,5 v 6
- Od
- 22 Jun 2005
- Mieszka w
- Katowice SBE....
Zapytanie odnośnie rożnicy w silniku
Mam takie pytanko jaka jest różnica pomiędzy zwykłym 2.5 v 6, a 2.5 v 6 st 200 co jest tam pozmieniane, jakie są roznicę, i czy da się to włożyć do normalnego 2.5v6 i oczywiście ile taki remoncik by kosztowal?
Z gory dziękujeMKIII *2.5v6*sedan*2001*alum 18*obniżony.LPG
-
07-08-2005 13:34 # ADS
-
07-08-2005 14:04 #2
- Imię
- Andrzej
- Opis
- gmc
- Od
- 26 Feb 2005
- Mieszka w
- Radom
roznica jest w mocy 205 KM i momencie obrotowym 235N/m. zmienione sa tam walki rozrzadu na mocniejsze, kolo zamacowe jest zrobione z lekkiego stopu, tłoki sa lzejsze, podwyzszono stopien sprezania i zmieniono uklad dolotowy. Konstrukcja zewnetrzna silnika jest taka sama.
-
07-08-2005 14:54 #3
- Od
- 22 May 2005
- Mieszka w
- WuWuA
jeszcze elektronika jest inna...
cultstyle.pl
-
07-08-2005 18:13 #4
Dorzucę jeszcze ..
wytrzymalsze sprzęgło (musi przenieść większy moment), dwa tłumiki końcowe o obnizonym ciśnieniu zwrotnym , wyższe przełożenie piatego biegu, inna sprężarka klimatyzacji, nie wiem czy układ kierowniczy też nie jest lekko zmodyfikowany żeby kręcić kołami o szerokości 215. Przeszczep pewnie jest możliwy bo zewnętrznie to jest po poprostu Duratec V6. Kwestia znalezienia takiego silnika w dobrej cenie. Gdzieś słyszałem kwotę ok. 10 tys. za silnik ale to tak w luźnej rozmowie. pewnie z Anglii da się sporo taniej.
Pozdrawiam !
-
07-08-2005 18:27 #5v1tek77GośćZamieszczone przez motke
-
08-08-2005 12:49 #6
- Imię
- Piotrek
- Model
- 2009 tytanium combi
- Silnik
- 2.0 FlexiFuel 145 KM
- Opis
- było....MKIII 2,5 v 6
- Od
- 22 Jun 2005
- Mieszka w
- Katowice SBE....
Oj to nie fajnie myślałem , że jest tam niewiele zmian ale niestety się pomylilem, myślalem , że jast tam poprostu jakaś sprężarka albo cuśtakiego. Nowego silnika kupować nie będe . Dzięki bardzo za informacje.
MKIII *2.5v6*sedan*2001*alum 18*obniżony.LPG
-
08-08-2005 21:44 #7
- Od
- 22 May 2005
- Mieszka w
- WuWuA
no sprężarki tam nie ma bo to silnik wolnossący... podejrzewam że są kute korbowody bo te seryjne z V6 to sie do nadaja......a ktos może wie jakim sposobem uzyskano większy stopień kompresji?? bo nie podejrzewam że przez cieńszą uszczelkę pod głowicą...bo dosyć znacznie jest podniesione sprężanie... ktoś wie?? bo zamierzam niedługo zacząć małą dłubankę w swoim silniku i zamierzam dobić do poziomu ST200 bez wymiany wałków itd...i juz mam gościa co się tego podejmie :-)
cultstyle.pl
-
09-08-2005 09:24 #8
- Model
- Pug 4007
- Silnik
- 2.2 HDI
- Opis
- Kuty na cztery łapy
- Od
- 04 Apr 2005
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp./Surrey
Zamieszczone przez VinCeNawet jeśli wydaje ci się, że jesteś kimś, bo defekujesz z najwyższej grzędy, to masz rację – wydaje ci się. Kurom z najwyższej grzędy życzę więcej dystansu, gdyż i tak skończą tak samo.
-
09-08-2005 19:35 #9
- Od
- 22 May 2005
- Mieszka w
- WuWuA
Zamieszczone przez RWalentynowiczcultstyle.pl
-
10-08-2005 11:06 #10
- Od
- 08 Jun 2005
Wydaje mi się że koledzy pomineli jeszcze jeden ważny element który też na pewno został zmodyfikowany mianowicie zawiasy i hamulce.
-
10-08-2005 11:23 #11
- Model
- Pug 4007
- Silnik
- 2.2 HDI
- Opis
- Kuty na cztery łapy
- Od
- 04 Apr 2005
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp./Surrey
Zamieszczone przez VinCeNawet jeśli wydaje ci się, że jesteś kimś, bo defekujesz z najwyższej grzędy, to masz rację – wydaje ci się. Kurom z najwyższej grzędy życzę więcej dystansu, gdyż i tak skończą tak samo.
-
10-08-2005 17:20 #12
- Od
- 22 May 2005
- Mieszka w
- WuWuA
jasne że trzeba..ale kto powiedizał że będą daleko posunięte...ja chcę uzyskać jakieś 30 KM..czyli seryjne V6 do dłubnąć do poziomu ST200 i to mi wystarczy..
cultstyle.pl
-
11-08-2005 11:40 #13
- Od
- 25 Jan 2005
- Mieszka w
- Nasielsk
Zamieszczone przez VinCe
POzdroffkiMondeo mkI '94 1.8 PB+LPG Biały, już manual, czarne szyby..urwany kawałek zderzaka
-
21-08-2005 00:10 #14
- Opis
- Mk IV /2000/ EB
- Od
- 29 Jun 2005
- Mieszka w
- Sopot
Stopień spręzania
No skoku tłoka to bym nie ruszał, bo robić wał korbowy na zamówienie jest raczej drogo. Można natomiast troche podciąć głowice. Miałem coś takiego i działało. Przy okazji można lekko skorygować kształt kanałów i komory spalania. Tak czy inaczej po 150 - 180 tys km uszczelki pod głowicami zaczynają puszczać i można połączyć przyjemne z pozytecznym.
Pozdrawiam,
Jurek
-
21-08-2005 01:43 #15
- Od
- 22 May 2005
- Mieszka w
- WuWuA
Zamieszczone przez Fredeecultstyle.pl
Podobne wątki
-
[Uchwyt]Zapytanie odnośnie uczhywtu sirio ml 145 ??
By benekb in forum CB RadioOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 20-03-2011, 18:04 -
[MkII] Zapytanie o imo w TD
By SKUBI in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 17-09-2007, 08:21