+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 53
-
19-10-2009 22:40 #21
tylko ja widziałem te filmiki, ale nie dopatrzyłem się na jakim zakresie sa mierzone :? po prostu jestem zielony z elektotechniki, dla niektórych pewne rzeczy są oczywiste, a dla innych to wielka magia
i przebiegu napięcia mierzonego miernikiem ustawionym na "AC". --- można jaśniej ? co i jak poustawiać na mierniku i jakie są prawidłowe wartości ?
-
19-10-2009 22:40 # ADS
-
19-10-2009 22:45 #22
- Opis
- Mondeo MK2
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Central City
nie da się dokładnie pomierzyć miernikiem bez oscyloskopu. Można jedynie sprawdzić czy podaje jakieś napięcia.
AC znaczy pomiar napięcia prądu przemiennego, czyli tak jak mamy w domu, a stałe mamy na bateriach.
-
19-10-2009 22:50 #23
- Imię
- Krzysztof
- Model
- S-Max & Golf VII
- Silnik
- 2.0TDCi180km-2.0TDI150km
- Opis
- S-Max & Golf VII
- Od
- 06 Jul 2008
- Mieszka w
- Radom/Warszawa
Na mierniku powinieneś mieć napisane DC czyli stałe, AC prąd zmienny i oznaczenia stałe to linia prosta a podspodem przerywana, a zmienne to falka
Dodano po 32 sek.:
Zamieszczone przez kimuraFord S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
Krzysiek 502754321
-
20-10-2009 15:08 #24
czy ważne jest jakie napięcie dochodzi na czujnik temp. do PCM, a konkretnie do kostki czujnika, bo jeżeli dochodzi napięcie to rozumiem że wiązka od czujnika do PCM jest OK, zresztą jak by miała przerwę to by pewnie cały czas hulał wentylator? - czy dobrze kumam ??
--- w moich wywodach ma być PCM czy ECU ??
PS. można luknąć w 1 posta czy tam głupot nie opisałem
-
20-10-2009 16:49 #25
- Imię
- Krzysztof
- Model
- S-Max & Golf VII
- Silnik
- 2.0TDCi180km-2.0TDI150km
- Opis
- S-Max & Golf VII
- Od
- 06 Jul 2008
- Mieszka w
- Radom/Warszawa
No generalnie jak dochodzi napięcie do kostki wtórą jest wpięty czujnik temp to jest git, ale to połowa sukcesu bo jeszcze musi mieć odpowiednią rezystancję przy osiągnięciu temperatury 90 stopni czyli wartość rezystancji musi być wtedy od 200 do 300 ohmów
Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
Krzysiek 502754321
-
09-06-2010 10:10 #26
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Dzięki
-
09-06-2010 15:44 #27
czy mógłby ktoś wrzucic linki do filmików gdzie znajdują sie poszczegolne czujniki wałka i wału ??
bede bardzo wdzieczny
-
09-10-2010 14:58 #28
- Imię
- Radek
- Opis
- escort mk7 2.0 16V
- Od
- 15 Jan 2009
- Mieszka w
- ok. Zielona Góra
no niestey filmikow juz nie ma
ktos doczepil sie praw autorskich i zostaly usuniete
-
01-03-2011 20:42 #29
Od świeże kotleta
rezystacje/opornośc mierzy sie we wszystkich czujnikach na wtyczce ?? czy jest jakis wyjatek i mierzy sie na czujniku ??
-
02-03-2011 00:45 #30
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Oporność mierzy się zawsze na czujnikach. Na wtyczkach mierzyłbyś układy PCM-a lub jak kto woli ECU.
Dodano po 3 min.:
Dodam, że czujniki sprawdzamy zawsze przy odpiętych kostkach. Dotyczy również cewki zapłonowej.Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
02-03-2011 11:35 #31
Aha to widze ile uzytkownikow tyle opini
-
12-03-2011 08:21 #32
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zamieszczone przez radekbox
Zainteresowani - na PWPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
04-04-2011 14:07 #33
- Imię
- Dawid
- Model
- S Type :D / 200sx S13
- Silnik
- 4.2 SC 400 hp/1.8t 213 hp
- Opis
- kici kici miauuuuuu
- Od
- 07 Feb 2010
- Mieszka w
- Rzeszów
Siema, a czy w v6 parametry czujników są takie same?? Czy inne??
-
17-04-2011 09:21 #34
tak na szybko bo nie umiem znalezc ktory czujnik jest odpowiedzialny za wyswietlanie temperatury wody na desce rozdzielczej?
-
17-04-2011 09:23 #35
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Pod termostatem masz ten czujnik, ten z góry jest od komputera.
-
17-04-2011 10:23 #36
-
10-07-2011 23:09 #37
Witam panowie ja mam poważny problem mój mundek to totalny muł. Postanowiłem sprawdzić o co chodzi posprawdzałem czujniki i wyniki są... Lambda totalny brak reakcji nic sie nie dzieje sztywno 0, przepływomierz na biegu jałowym nie całe 4V przy 800. Poza ogólnym zamulenie bardzo rzadko występuje takie falowanie od 200 do 1000.
Co ciekawe przepływomierz widać że wymieniany i lambda również nie wygląda na oryginalną za długi zielony kabel przyczepione złącze na trytytke... Zastanawiam się czy reset i adaptacja coś mu pomoże ale nie mam jak się zebrać. Aha silnik jest na tyle zamulony, że dla celów czysto testowych próbowałem spalić laczka i ledwo na jedynce zakrecił i to chyba nawet nie pełny obrót kołem... Po za tym spalanie rzędu 16l gazu na 100km i na benzynie śmierdzi nie przepaloną do konca wahą. Olej przewody świece nowe.
Nie wiem czy to ważne raczej nie sądze ale padniety mam prawdopodobnie czujnik termastatu na deske bo cały czas pokazuje jakby nie dogrzany lecz silnik ladnie się rozgrzewa, i wiatrak normalnie się zalączaOstatnio edytowane przez fantawrtkw ; 10-07-2011 o 23:12
-
06-09-2011 18:44 #38
- Imię
- Artur
- Opis
- Mondeo mk2 2.o16v
- Od
- 29 Sep 2010
- Mieszka w
- Ełk k. Sypitek
-
23-09-2011 16:15 #39
Ja mam co prawda Duratec, ale dziś pomierzyłem i krokowca i potencjometr przepustnicy. Wartości, jakie odczytałem są następujące:
- bocznikowy - rezystancja 9,9 ohm. Tak jak napisano w pierwszym poście ma mieć ok. 10 ohm.
- potencjometr przepustnicy:
a) mierzone między stykami górnym i dolnym pokazuje 3,05 kohm bez względu na położenie przepustnicy
b) mierzone między stykami środkowym i dolnym pokazuje zakres od 1,47 kohm przy zamkniętej przepustnicy do 3,79 kohm przy całkowitym otwarciu.
Pytanie odnośnie potencjometru - czy te wartości są dobre?
-
01-10-2011 20:15 #40
- Imię
- Paweł
- Model
- MKI | MKIV
- Silnik
- 2.0 | 2.0
- Opis
- Citrine Geel RS 4x4 | MKIV TitS
- Od
- 31 Jul 2009
- Mieszka w
- Legnicy
Czy ktoś wie czy wynik 2ohm dla cewki dla styków 1 i 2 oraz 3 i 2 to źle? Przednia wtyczka, tylną też odpiąłem przy pomiarze.
Wyczytałem, że ma być 4.5-5.5.
Na co ma wpływ taki wynik?"Nie sztuką jest kupić igłę i ją odpicować...
...sztuką jest kupić trupa i go odpicować"
Podobne wątki
-
[Zetec][MK1]Sprawdzenie błędów.
By adamss91 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 05-12-2010, 18:02 -
[Zetec]sprawdzenie pojemnosci silnika
By matrix27 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 22-10-2010, 01:06 -
[Zetec]Sprawdzenie przepływomierza
By Rhapson in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 01-02-2010, 19:04 -
[TDDi MKIII] Prędkości na poszczególnych biegach
By adamcz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 58Ostatni post / autor: 31-01-2010, 12:29 -
[Zetec]przeplywomiwrz sprawdzenie dzialania
By arab in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 22-09-2009, 22:26