+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 33
  1. #1

    [Tuning] Podstawowe możliwości tuningu 2,5 V6

    Wyedytowałem ten post, jako że większość popularnych modyfikacji nic nie daje. Nie ma za bardzo sensu kupować drogich części do tego silnika. To co ma sens, to standardowe modyfikacje mechaniczne, o czym pisałem nieraz w innych tematach.
    Ostatnio edytowane przez badger ; 08-12-2012 o 01:47

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    Fajne podsumowanie

    Poza stozkami są jeszcze wkładki
    A tak, to chyba więcej tych podstawowych rzeczy już nie przegapiłeś.

    No chyba żeby dopisać jeszcze Superchips'owego Bluefin'a i ofertę Vtech'u

    IMHO temat powinien zostać podwieszony
    Kwatery na lato w Gdansku

  4. #3
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Dolny kolektor (LIM) z modeli od roku 98 (dot. mk1 i wczesnych mk2)
    Z tym MkI to nie jest takie pewne.
    W MkI dodatkowe doloty są otwierane podciśnieniem, inna jest więc konstrukcja cięgieł (i oczywiście siłownik zamiast modułu IMRC). W zasadzie w razie swapu trzeba by chyba wrzucić moduł IMRC, co akurat od strony sterowania z PCMa nei powinno być jakieś dramatyczne.
    Ale to pikuś - gorzej, że zupełnie inne są wtryskiwacze, co po 1) uniemożliwia przełożenie listwy wtryskowej z MkI do LIM'a z MkII albo 2) utrudnia (uniemożliwia?) podłączenie wtrysków z MkII do wiązki z MkI - choć to prędzej da się zrobić (ale patrz niżej).

    No i zaznaczyć wypadałoby, że nawet wymiana LIM'a w MkII nie jest bezproblemowa - większe LIM'y idą w parze z wtryskami z owalnymi wtyczkami podczas gdy starsze/mniejsze mają wtyczki wtrysków prostokątne. Trzeba więc albo przełożyć listwę (= wymiana o-ringów), albo zmienić wiązkę do wtryskiwaczy.

    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Przepływka ST200 (tylko mk1 i mk2)
    A co to daje?

    Dodano po 51 sek.:

    Aaa, i większe LIM'y były w MkII wraz z pojawieniem się ST200 Czyli po 05'99(?).
    Dobra, zmiana!

  5. #4
    Cytat Zamieszczone przez MAG
    Poza stozkami są jeszcze wkładki
    W sumie można dopisać...

    Cytat Zamieszczone przez MAG
    No chyba żeby dopisać jeszcze Superchips'owego Bluefin'a i ofertę Vtech'u
    Słuszna uwaga.

    Dodano po 4 min.:

    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    No i zaznaczyć wypadałoby, że nawet wymiana LIM'a w MkII nie jest bezproblemowa - większe LIM'y idą w parze z wtryskami z owalnymi wtyczkami podczas gdy starsze/mniejsze mają wtyczki wtrysków prostokątne. Trzeba więc albo przełożyć listwę (= wymiana o-ringów), albo zmienić wiązkę do wtryskiwaczy.
    Kiedy pojawiły się nowsze wtryski? Były od początku w mk2 czy dopiero jakoś później?

    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Przepływka ST200 (tylko mk1 i mk2)
    A co to daje?
    Zdanie są podzielone, jedni twierdzą, że sporo, inni, że nic. Jedyne co jest pewne to to, że przepływka z tworzywa ma mniejszą przewodność cieplną w stosunku do metalowej, ale wątpię, żeby dało to jakikolwiek zauważalny efekt.

    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    Aaa, i większe LIM'y były w MkII wraz z pojawieniem się ST200 Czyli po 05'99(?).
    Na pewno nie trochę wcześniej?

  6. #5
    Klubowicz
    Foczka

    Imię
    Sebastian
    Model
    Jaguar XF
    Silnik
    3.0 D V6
    Od
    04 Feb 2006
    Mieszka w
    Kazimierza Wielka
    Przepustnica thinblade
    - Usunięcie prekatów z kolektorów wydechowych
    - Optymalizacja y-pipe
    - Przeróbka końcowej części wydechu na wzór ST

    a co na to lambdy jak sie usunie prekaty, bo powaznie nad tym mysle

    była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
    już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
    jakiś problem dzwoń 669 997 993



  7. #6
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    Cytat Zamieszczone przez Kleber
    Przepustnica thinblade
    - Usunięcie prekatów z kolektorów wydechowych
    - Optymalizacja y-pipe
    - Przeróbka końcowej części wydechu na wzór ST

    a co na to lambdy jak sie usunie prekaty, bo powaznie nad tym mysle
    Lambdy w układzie są przed prekatami umieszczone
    Kwatery na lato w Gdansku

  8. #7
    Klubowicz
    Foczka

    Imię
    Sebastian
    Model
    Jaguar XF
    Silnik
    3.0 D V6
    Od
    04 Feb 2006
    Mieszka w
    Kazimierza Wielka
    no tak ale jest tez za katem

    była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
    już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
    jakiś problem dzwoń 669 997 993



  9. #8
    Cytat Zamieszczone przez Kleber
    no tak ale jest tez za katem
    Ona jest tylko w mk3 i poliftowych cougarach. Co do tego czy będą błędy, czy nie, zdania się podzielone, zależy to pewnie od stanu katalizatora. W przypadku zastosowania metalowego katalizatora 200 CPSI błędów ponoć nie ma. Można też spróbować użyć dystansu do lambdy, takiego jak ten. Podobno działa, z tym że cena na tej aukcji jest dość humorystyczna.

  10. #9
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Kiedy pojawiły się nowsze wtryski? Były od początku w mk2
    Tak.

    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    Aaa, i większe LIM'y były w MkII wraz z pojawieniem się ST200 Czyli po 05'99(?).
    Na pewno nie trochę wcześniej?
    Nie wiem. Pewne jest tylko to, że fizycznie LIM od ST200 jest identyczny z LIM'em od standardowego "późnego" V6 (te same numery odlewu). Jedyna różnica to naklejka "SVT" Wydaje mi się, że zmiana nastąpiła jednocześnie z wejściem ST200 - ale trza by to jakoś potwierdzić, sam Microcat to za mało...
    Dobra, zmiana!

  11. #10
    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    Nie wiem. Pewne jest tylko to, że fizycznie LIM od ST200 jest identyczny z LIM'em od standardowego "późnego" V6 (te same numery odlewu). Jedyna różnica to naklejka "SVT"
    Zgadza się, u mnie też LIM jest identyczny jak ten ST200.

    ...a co do przepływki ST200 to ustaliłem z dużą dozą pewności, że różni się tylko (albo aż) obudową. Sensor jest taki sam.

  12. #11
    Pochłaniacz prostych Awatar KLUSEK
    Imię
    Krzysiek
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    BMW E46 Coupe FL
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Piaseczno
    Mam kilka pytanek do znawców

    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    FSE Power Boost Valve (chyba tylko mk1 i mk2)
    Co to takiego ?

    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Kolo zamachowe ST200
    Ze znanej mi teorii, powoduje łatwiejsze wkręcanie się na obroty. Lecz cierpi przez to moment w dolnym zakresie. Ktoś kto ma doświdczenie z ST200 móglby powiedzieć czy bardzo to utrudnia jeżdzenie na dolnych zakresach obrotów. Czesto zdarza mi sie "wozic" i przyspieszać z okolo 1500 obrotów.

    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Przepływka ST200 (tylko mk1 i mk2)
    Sama przepływka coś daje ? Inne wartości mieszanki ?

    Dodatkowo podmianka komputera na ST200 coś da ?
    Jest:
    Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet


    Było:
    Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
    Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
    Body: Pakiet ST24
    Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)

  13. #12
    Cytat Zamieszczone przez KLUSEK
    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    FSE Power Boost Valve (chyba tylko mk1 i mk2)
    Co to takiego ?
    Regulator ciśnienia paliwa.

    Cytat Zamieszczone przez KLUSEK
    Cytat Zamieszczone przez Rijndael
    Kolo zamachowe ST200
    Ze znanej mi teorii, powoduje łatwiejsze wkręcanie się na obroty. Lecz cierpi przez to moment w dolnym zakresie. Ktoś kto ma doświdczenie z ST200 móglby powiedzieć czy bardzo to utrudnia jeżdzenie na dolnych zakresach obrotów. Czesto zdarza mi sie "wozic" i przyspieszać z okolo 1500 obrotów.
    Ono nie jest bardzo odchudzone, nadal jest dość ciężkie jak na ten silnik. Mojego jeszcze nie zamontowałem, ale ci co zrobili wypowiadają się o tej modyfikacji pozytywnie.

    Cytat Zamieszczone przez KLUSEK
    Sama przepływka coś daje ? Inne wartości mieszanki ?
    Sensor jest taki sam. Różni się tylko obudową.

    Cytat Zamieszczone przez KLUSEK
    Dodatkowo podmianka komputera na ST200 coś da ?
    Nie ma to sensu i najprawdopodobniej skończy się checkiem z powodu innych wtryskiwaczy.

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar KLUSEK
    Imię
    Krzysiek
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    BMW E46 Coupe FL
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Piaseczno
    Dzieki za odpowiedz
    Jest:
    Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet


    Było:
    Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
    Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
    Body: Pakiet ST24
    Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)

  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar gorilla666
    Imię
    Adam
    Opis
    Mondeo podobne 2.3 Pb
    Od
    05 Oct 2005
    Mieszka w
    Poznan
    no dobra pany,nasuwa mi sie pytanie odnosnie wywalenia prekatow-wiem ze ktos z forum bral odemnie prekaty bo jak swoje wybebeszyl to byly jakies problemy-pytam zatem czy ma to ktos fizycznie zrobione i co to tak naprawde daje-nadmieniam ze nie mam kata duzego w chwili obecnej wiec zapewne jak usune prekaty to musze duzego zapodac

    pytanie tylko czy ma sens "czyscic" prekacieta
    Adam +48603-78-75-73



  16. #15
    Zielony listek Awatar Lotar
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 ST200 205 KM
    Opis
    był MKI 2,5 V6 170KM sedan
    Od
    21 Jan 2011
    Mieszka w
    Toruń
    Cytat Zamieszczone przez lyssy Zobacz posta
    Z tym MkI to nie jest takie pewne.
    W MkI dodatkowe doloty są otwierane podciśnieniem, inna jest więc konstrukcja cięgieł (i oczywiście siłownik zamiast modułu IMRC). W zasadzie w razie swapu trzeba by chyba wrzucić moduł IMRC, co akurat od strony sterowania z PCMa nei powinno być jakieś dramatyczne.
    Ale to pikuś - gorzej, że zupełnie inne są wtryskiwacze, co po 1) uniemożliwia przełożenie listwy wtryskowej z MkI do LIM'a z MkII albo 2) utrudnia (uniemożliwia?) podłączenie wtrysków z MkII do wiązki z MkI - choć to prędzej da się zrobić (ale patrz niżej).

    No i zaznaczyć wypadałoby, że nawet wymiana LIM'a w MkII nie jest bezproblemowa - większe LIM'y idą w parze z wtryskami z owalnymi wtyczkami podczas gdy starsze/mniejsze mają wtyczki wtrysków prostokątne. Trzeba więc albo przełożyć listwę (= wymiana o-ringów), albo zmienić wiązkę do wtryskiwaczy.
    No to odkopię temat.
    Jako, że nie mam dostatecznej wiedzy w tym temacie, to zapytam kolegów z doświadczeniem w tej kwestii.
    W chwili obecnej mam wstawiony motor z Cougara 2000r. + LIM z listwą wtryskową, oraz "kaloryfer" z MK1.
    Pytanie:
    1. Czy można wstawić oryginalny LIM z listwą wtrysków (wtyczki owalne) z Cougara 2000, oczywiście jak rozumiem po zmianie wtyczek do wtrysków tak żeby można było to podłączyć? Czy po takiej modyfikacji nie będzie problemów z komputerem z MK1?
    2. Czy kolektor ssący z Cougara 2000 jest lepszy od tego z MK1?
    3. Czym się różnią wtryski, poza wtyczkami?
    4. Jakie są plusy, czy też minusy takiej podmianki?

  17. #16
    Zbanowany
    Model
    daewoo tico
    Silnik
    0.8
    Od
    13 Oct 2007
    Mieszka w
    Poznań
    Cytat Zamieszczone przez Lotar Zobacz posta
    1. Czy można wstawić oryginalny LIM z listwą wtrysków (wtyczki owalne) z Cougara 2000
    Można

    Cytat Zamieszczone przez Lotar Zobacz posta
    2. Czy kolektor ssący z Cougara 2000 jest lepszy od tego z MK1
    One się niczym nie różnią (UIM)

    Cytat Zamieszczone przez Lotar Zobacz posta
    3. Czym się różnią wtryski, poza wtyczkami?
    Wydajność jest ta sama

    Cytat Zamieszczone przez Lotar Zobacz posta
    4. Jakie są plusy, czy też minusy takiej podmianki?
    Jeśli ten motor z cougara był po lifcie czyli 2495 to LIM jest taki jak w ST200 (szersze doloty)
    Ostatnio edytowane przez dream ; 29-01-2012 o 21:59

  18. #17
    Znawca leśnych tras Awatar GrekuPL
    Imię
    Grzesiek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków/Wrocław
    a co z imrc ?! raczej problem będzie z ogarnięciem imrc
    DIESEL TO ZŁOOOOO


  19. #18
    Zielony listek Awatar Lotar
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 ST200 205 KM
    Opis
    był MKI 2,5 V6 170KM sedan
    Od
    21 Jan 2011
    Mieszka w
    Toruń
    Cytat Zamieszczone przez GrekuPL Zobacz posta
    a co z imrc ?! raczej problem będzie z ogarnięciem imrc
    No właśnie, IMRC leży sobie w domu, u mnie jest na podciśnienie. Da radę podpiąć w podciśnienie, czy trzeba by było coś magikować z tym.
    Cytat Zamieszczone przez mondeodream Zobacz posta
    Jeśli ten motor z cougara był po lifcie czyli 2495 to LIM jest taki jak w ST200 (szersze doloty)
    A po czym to poznam, bo mam ten LIM z Cougara?

  20. #19
    Zbanowany
    Model
    daewoo tico
    Silnik
    0.8
    Od
    13 Oct 2007
    Mieszka w
    Poznań
    Cytat Zamieszczone przez GrekuPL Zobacz posta
    a co z imrc ?! raczej problem będzie z ogarnięciem imrc
    ajjjjjj Grzesiek czujny jesteś, Mariusz ma mkI nie zauważyłem sorki

    ---------- Post added at 10:44 ---------- Previous post was at 10:43 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Lotar Zobacz posta
    A po czym to poznam, bo mam ten LIM z Cougara?
    Podaj mi numer części to Ci powiem
    Ostatnio edytowane przez dream ; 30-01-2012 o 11:44

  21. #20
    Zielony listek Awatar Lotar
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 ST200 205 KM
    Opis
    był MKI 2,5 V6 170KM sedan
    Od
    21 Jan 2011
    Mieszka w
    Toruń
    Cytat Zamieszczone przez mondeodream Zobacz posta
    podaj mi numer części to ci powiem
    f7ru9k46iaa

Podobne wątki

  1. [MkI] [mkI] Podstawowe informacje dla II generacji
    By bambamfcorp in forum LPG
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 14-11-2010, 14:02
  2. [Tuning] Czy kupić Mondeo MKII po tuningu ?
    By vipovsky in forum Tuning
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 07-07-2007, 02:02

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów