+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 93
-
10-02-2010 18:28 #1
[TD I/II] Wymiana membran boostera - ważne
Panowie, otrzymałem dzisiaj informacje z pewnej ręki na temat problemu dotyczącego membran boostera i jako że wiele osób wymienia ten element, postanowiłem założyć temat. Być może moderatorzy zdecydują się podkleić to do jednego z podwieszonych tematów dot. zakupu membran.
Nigdzie nie spotkałem się z informacją na temat różnych rodzajów membran. Na allegro są dostępne zestawy naprawcze (membrany plus element je łączący) jak i same membrany z uszczelniaczami do własnego montażu. Nie jest tam jednak nic napisane na temat przeznaczenia tychże.
Nie wiem czy pamiętacie, niedawno wymieniałem membrany i opisywałem na forum że w porównaniu do starych membran, te nowe są, jak mi się wydawało, słabej jakości. BŁĄD! Istnieją dwa rodzaje membran! Membrany grube, sztywne, z wyraźnymi przetłoczeniami to membrany do silników 1.8TD w wersji 88KM czyli z Mondeo pierwszej generacji, cienkie, delikatne, grubości kartki papieru, z ledwo widocznymi przetłoczeniami to membrany do nowszego silnika, 1.8TD 90KM czyli z MDO drugiej generacji.
Membrany maja prawo działać, ale nie muszą. Mogą nastąpić problemy z dawkowaniem paliwa i ich konfiguracją. Z tego samego powodu u mnie pojawiła się nieszczelność. Warto o tym pamiętać.
W chwili obcnej wiem, że dostępne membrany na allegro firmy STAR to membrany do wersji drugiej, cienkie. Membrany do wersji pierwsze, grube z przetłoczeniami, w chwili obecnej dostępne są, wg mojej wiedzy, jedynie w Paul.tuchola. Koszt 35zł + 24zł przesyłka.
Mam nadzieję że uchroni to was przed dodatkową robotą i wyrzuconymi pieniędzmi w błoto.
-
10-02-2010 18:28 # ADS
-
10-02-2010 19:00 #2
-
10-02-2010 19:39 #3
- Opis
- MK II 1,8 TD
- Od
- 10 Mar 2009
- Mieszka w
- bielawa
witam widze ze tamat memban powraca ja kupiłem poierwsze cienkie jak papier wytrzymały niecałe 10 tyś drugie tez takie są i tez pewnie długo nie wytrzymają. a oryginalne były grubsze, i napewnio nikt ich w polsce nie wyminiał. tak ze chyba jesteśmy skazani na te dziadostwo co włosi nam sprzedaja, ale to nie tylko nasz problem na forach volvo i renówki też sie męcza z tymi membranami. widocznie tak musi być.
pozdrawiam.
-
10-02-2010 20:44 #4
Nie musi. Tzn jeśli masz silnik 90KM (mk II) to masz mieć cienkie, te w wersji 88KM (mk I) są mocno inne i moje wytrzymały dwa lata, i nie widać żadnych dziur na nich (ale coś puszczało, może po prostu już se starości, bo potrafił zostać na obrotach/lekko je podnieść).
-
10-02-2010 21:08 #5
- Imię
- Paweł
- Opis
- MKI TD BLUE/green/violet/black
- Od
- 25 Jul 2005
- Mieszka w
- Opozycyjnym Toruniu
Zamieszczone przez kochman
dobre info, ale mam nadzieję, że jak 340 kkm wytrzymały to dojadą do końca
-
10-03-2010 13:32 #6
- Imię
- Arkadiusz
- Opis
- Ford Mondeo Kombi 2
- Od
- 20 May 2009
- Mieszka w
- Mrągowo
witam. miałem problem z bosterem ciekło paliwko przez małą membrankę była zwyczajnie jakby przetarta, pod światło miała malenkie przetarcia jak sitko. i paliwo było w węzyku co do turbinki idzie, teraz paliwka tam niema ale pytanie tyczy sie tego ile spręzynek ma być w bosterze 1 gruba i tylko ona czy 1 gruba i 2 cieniutka do pozycjonowania ruchomego trzpienia? ile mieliście w swoim bosterze sprężynek? 2 czy 1?
Dodano po 2 min.:
na moje oko powinny być 2-membranka wieksza jest cieniutka jak i ta mniejsza ale nie da rady zebrać sie tam tyle ciśnienia by wyprzeć membrankę ktorą uciska spręzyna reg ta gruba bo ją rozerwie, dlatego sądzę że są dwie gruba i nieco cieńsza
-
10-03-2010 15:28 #7
-
12-03-2010 19:51 #8
U mnie jest 1 srężyna. Co do grubości membran nie zwróciłem uwagi na to i to był główny problem u mnie. Jak zakładałem cienkie to przez śrubę regulacyjną ciekło mi paliwo, jak założyłem grube to mam w końcu spokój.
-
13-03-2010 18:08 #9
- Imię
- piotr
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Od
- 16 Aug 2009
- Mieszka w
- Lwówek Śląski
witam a ja uważam, że kolega KW ma racje ja właśne wymieniam w pokoju to cholerstwo z tym Ze robie to ponieważ raz na bardzo krutki czas wszedł mi w obroty mimo że membrany były całe ale spod boostera kapała mi ropka to kupiłem również uszczelniacze co do samych membran to fakt są cienke jak papier ale za to tak mocne że zastanawiam se z czego to jest zrobione skoro biore starą membrane w oba szczypce i nie idzie tego porwać mówie poważnie. faktem jest różnica między starą a nową stara robi się sztywna i pofałdowana problemem często jest to że nie zawsze wraca na swoją prawdłową pozycje i dlatego puszcza paliwo taka jest moja teoria bo do końca nie wiadono jak to działa pozdrowionka
-
16-06-2010 14:46 #10
- Imię
- Dawid
- Opis
- MONDEO mk1 KOMBI 94' 2.0PB+LPG BRC
- Od
- 16 Jun 2010
- Mieszka w
- BARCICE/KNS
Witam ja wroce do tematu ma ktos porade ze zdjeciami jak to zmienic mam ksiazke sam naprawiam ale tam nic niema
wiec prosze o pomoc auto mam z 1995 silnik 1.8td chyba 88km
-
16-06-2010 16:36 #11
- Opis
- Grand Scenic '04, 1.9dci, 120PS.
- Od
- 07 Feb 2006
- Mieszka w
- Morąg - West Mazury Republic
Podpowiem nieskromnie...
http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...rticle&sid=168
Let's go horses on the beton...
-
16-06-2010 16:53 #12
- Imię
- Paweł
- Opis
- MKI TD BLUE/green/violet/black
- Od
- 25 Jul 2005
- Mieszka w
- Opozycyjnym Toruniu
Artur, dwa końcowe zdjęcia nie hulają, jak masz gdzieś je to podeślij proszę do admina.
Ogólnie: welcome back
-
17-06-2010 01:18 #13
- Imię
- Dawid
- Opis
- MONDEO mk1 KOMBI 94' 2.0PB+LPG BRC
- Od
- 16 Jun 2010
- Mieszka w
- BARCICE/KNS
Wielkie dzięki może sobie poradze a jak dobrać membrany??wiem że są cienkie i grube jakie do mojego autka mk1(95rok miesiąca nieznam)
Dodano po 2 min.:
A jeszcze jedno który to booster na 1 zdjęciu??do u góry czy na dole??
-
18-06-2010 13:03 #14
- Imię
- Dawid
- Opis
- MONDEO mk1 KOMBI 94' 2.0PB+LPG BRC
- Od
- 16 Jun 2010
- Mieszka w
- BARCICE/KNS
Witam to znowu ja na boosterze mam taki plastikowy dziobek i blaszany pierścień ja go zdemontowac??
-
12-08-2010 12:30 #15
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Od
- 05 Dec 2009
- Mieszka w
- Chorzow
Zamieszczone przez mondziakmk118td
Odswieze temat na boosterze tez kiedys chyba mialem ten plastik ale juz go niemam musial gdzies poleciec sobie i teraz pytanie Ma ktos z kolegow pomysl skad taki plastik wygrzebac dopasowac !!!!
-
26-08-2010 21:40 #16
Przy jakim przebiegu wymienialiście membrany w bosterze ? U mnie jest 155 tys i zastanawiam się czy już pora do nich zajrzeć.
-
28-08-2010 20:24 #17
- Imię
- Mirek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- 1.8 TD ---> 2.0 TDCI
- Od
- 25 Jul 2009
- Mieszka w
- Pruszków / Lądek Zdrój
Zamieszczone przez kobra77
A po co Ci on? Ten plastik nie jest do niczego potrzebny... Ale jeśli chcesz to raczej kwestia dopasowania czegoś co będzie podobne rozmiarem. Generalnie jest problem z zakupem samego boostera, nie mówiąc już o samym plastiku na śrubę....
Zamieszczone przez wojmax
-
06-09-2010 15:58 #18
- Od
- 06 Sep 2010
- Mieszka w
- siedlce
Czytam o tym boosterze i nadal nie jestem pewny czy w moim samochodzie ford mondeo mkI 1.8td 88koni to chodzi wlasnie o ten boster. prosze mnie posluchac i odpowiedziec na moje pytanie. moj samochod zaczal sie przycinac jade jest spadek mocy i za chwile przybytek jej. oraz spalanie jest wieksze. i to przycinanie jest straszne i przeszkadza. nie wiem dokladnie ten booster to na dole jest patrzac na zdjecia kolegi z linku na gorze?? czy ktos moze mi pomoc?Co moglo u mnie sie przydarzyc?
-
06-09-2010 19:01 #19
Może być booster, nie musi. Wyjęcie boostera i jego sprawdzenie to max 30min roboty. Membrany koszt niewielki. Wyjmij, wymień - jeśli to nie booster, to tak czy siak warto wymienić, bo nie teraz, to za miesiąc albo cztery będziesz miał je do wymiany.
-
07-09-2010 10:05 #20
- Od
- 06 Sep 2010
- Mieszka w
- siedlce
Bylem u mechanika na umowiona wizyte sprawdzenia wtryskow(wtryski sprawne). I on wyjal przewod od kolektora sacego powiedzial ze jest ok. Mowilem mu o tym boosterze to mowi ze nie to. Kazal mi wymienic filtr paliwa. Faktem jest ze ida pecherze powietrza od filtra do silnika. kupilem filtr bosch i jak go wymienie to napisze jakie skutki sa tego.
Podobne wątki
-
[TD MkII] Uszkodzona pompa? Po wymianie membran boostera kapie paliwo
By abraham2ooo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 49Ostatni post / autor: 12-11-2011, 15:13 -
[TD MkI] Wątpliwości w identyfikacji membran boostera POMOCY
By MateuszCHUDY in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 28-08-2010, 15:10 -
[MkI] Reduktor LOVATO RG92E - czyszczenie i wymiana membran
By ELEKTRO33 in forum LPGOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 25-10-2009, 23:49 -
[TD MkII] wymiana membran w boosterze i problem z odpaleniem.
By GrekuPL in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 07-03-2009, 19:40 -
[MkI] Wymiana membran w parowniku
By Pietrow in forum LPGOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 02-07-2007, 23:01