1.8B 16v94r mam problem

marek21 · 30-03-2006 22:26

Mam problem z silnikiem po przekreceniu kluczyka pompa doladowuje 2 razy i po chwili zalacza sie wentylator. Po odpaleniu silnik pracuje równo na 1300 obr po chwili obroty wzrastaja do 1500 obr i silnik gasnie. Po 2 lub 3 odpaleniu silnik gasnie. Drugi mój problem to po dodaniu ostro gazu silnik jakby sie dlawil po czym obroty powoli wzrastaja by po chwili wystartowac jak na podtlenku. Jest przeczyszczony silnik krokowy jak również wymieniony czujnik temp. pod termostatem filtr paliwa tez jest wymieniony. Jesli spotkaliscie sie z takim problemem to pomózcie bo mechanicy w moim miescie to istni magicy. Pozdro .Robert dzieki jak nie dam rady rozwiazac tego problemu to kupuje konia.

**GoogleAds** · 30-03-2006 22:26

**Henryk** · 30-03-2006 22:28

Jezeli już to sprawdziłbym ten czujnik nad termostatem a nie pod.Ten pod termostatem jest tylko do wskaźnika temperatury na desce.

**rc23** · 30-03-2006 22:34

Robert dzieki jak nie dam rady rozwiazac tego problemu to kupuje konia.

trochę żre

ale do jazdy wystarczy siodło :metal
Wracając do problemu to tak sobie jeszcze myślałem po naszej rozmowie, że gdzieś o podobnym problemie czytałem na forum.
Winnym był czujnik temp. ten na górze termo.
p.s. TUTAJ Henryk opisał wszystkie te klamoty o których rozmawialiśmy, a znajdują się na grodzi (chwała Mu)

**sleep** · 31-03-2006 09:58

Marek21, nie uwierzysz, ale mam identyczny, ale to dosłownie IDENTYCZNY problem i to z identycznym MkI 1.8 94`. Właśnie w tej chwili auto jest na warsztacie.
Wymienione zostało:
1. Czujnik temp. nad termostatem
2. Potencjometr położenia przepustnicy
3. Silnik krokowy wolnych obrotów
Dziś będzie wymieniony przepływomierz.

Mnie ręce opadły, bo do 1000PLN się zbliżam z kosztami, a on dalej roano: zaczyna od wentylatora

Bądźmy na bieżąco w kontakcie co i jak, ok?

**Henryk** · 31-03-2006 10:22

Proponuje dokładnie sprawdzić wiązkę (2 przewody) do tego czujnika.W starszych fordach przewody w komorze silnika mają skruszona ze starości izolację.U mnie właśnie tak było i zmuszony byłem do wymiany tego odcinka przewodów na nowe.
Co do dławienia się przy gwałtownym dodaniu gazu.....sprawdz czy nie rejestruje się kod 327 a wówczas winny tej sytuacji moze być przetwornik różnicy ciśnień odpowiedzialny za pracę zaworu EGR który bedzie się wówczas otwierał w sposób nie kontrolowany .